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一种管道爆轰阻火器的制作方法 1.本发明属于阻火防爆领域领域，具体涉及一种阻火器。 背景技术： 2.阻火器是有效切断可燃气体管线、储罐燃烧传播的重要设备。正常工况时允 许气体通过，仅产生微小压降，紧急工况时阻止火焰传播。广泛应用于石油天 然气开采、储运、炼制，煤化工和制药等行业。 3.当管道内的可燃气体被点燃时，随着传播距离的增加，封闭空间内火焰前锋 的压力和速度迅速提升，火焰经由爆燃转变为爆轰。通过控制阻火芯的型式和 特征参数，可以提升阻火元件的传热能力，能在阻火芯两侧建立显著的温度梯 度，因而热量无法持续累积，被保护侧温度始终低于燃点而无法燃烧，达到阻 断火焰传播的目的。 4.然而，多数生产厂商为了保证阻火器的阻火性能，仅通过控制阻火芯的特征 参数来提升阻火能力。如对于波纹板阻火器，仅通过减小单元高度和增加阻火 芯的数量来达到阻火的目的。这带来了另一个问题，阻火器的常用场景为无火 焰传播的正常工况，阻火芯单元高度的减小和数量增加必然导致正常工况时流 动能力变差，压降增大，影响用户正常使用。为了同时保证阻火和压降性能， 生产厂商被迫通过扩大阻火芯直径的办法降低流动压降，但一方面降压效果有 限，另一方面阻火器的制造成本大幅上升。 技术实现要素： 5.本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种管道爆轰阻火 器，其阻火性能可靠、流动压降小、制造简便。 6.本发明的目的在于通过挡板、节流孔、吸附板、先导孔的设置，将阻火器内 空间划分为主腔、节流吸附腔、预燃腔 3 部分，将爆轰火焰冲击波分别用挡波 回弹、减压吸附、先导预燃 3 种型式予以能量耗散，将爆轰冲击波的能量大幅 衰减，减弱对阻火元件的冲击作用。无爆轰发生的正常工况时，经由弹簧作用 提升流道面积，使得流经阻火器的介质压力降大大减小，提升流通能力。 7.为实现上述目的，本发明的技术方案为： 8.所述管道爆轰阻火器包括壳体组件、运动组件、阻火组件。壳体组件设置两 个，分别位于阻火组件的两侧，至少一个壳体组件内安装运动组件。所述壳体 组件由法兰、壳体套管、壳体、中法兰、限位块、壳体节流孔、导向架、吸附 板组成。所述运动组件由挡板、运动直管、运动弹簧座、弹簧、运动节流孔、 先导孔组组成。所述阻火组件由筒、压板、固定弹簧座、阻火元件、密封垫、 过流孔组成。 9.所述壳体套管与壳体连接，法兰连接于壳体套管的端部，法兰用于连接外接 管道，限位块连接于壳体内、用于对运动组件限位；运动直管位于壳体管套 内、且与壳体套管之间沿着自身轴线方向滑动连接，挡板固定连接于运动直管 靠近阻火组件的一端，挡板位于限位块背离阻火组件的一侧，弹簧连接于挡板 与阻火组件之间；壳体套管开设壳体节流孔，运 动直管开设运动节流孔，壳体节流孔与运动节流孔相对，挡板位于运动直管外 圆周面外的部分开设过孔，挡板在正对运动直管端部的位置开设多个先导孔。 10.所述壳体内设有导向架，导向架位于吸附板内侧，导向架为镂空结构，支撑 块固定连接于导向架的内壁。 11.所述运动直管与导向架之间沿着运动直管的轴线滑动连接。 12.所述中法兰连接于壳体靠近阻火组件的一端，阻火组件位于两个壳体之间， 两个壳体之间通过中法兰连接。 13.所述壳体套管和运动直管内的空间为主腔，壳体与壳体套管之间、且在档板 背离阻火组件的一侧的空间为节流吸附腔，档板朝向阻火组件的一侧空间为预 燃腔。 14.优选的，正常工况时，运动组件的挡板在弹簧弹力的作用下与壳体套管的端 部贴合，主腔、节流吸附腔、预燃腔构成强流动能力的低压降流道。 15.优选的，正常工况时，挡板与限位块的距离达到最大间距 l。最大间距 l 与 阀门端口公称直径 dn 的关系为 dn/5≤l≤dn/3，法兰接外接管道的端部为阀门 端口。 16.优选的，所述端口的入口面积为 s dn ，所述壳体节流孔、运动节流孔的面积相等，面积为 s1，挡板上过孔的总面积 为挡板的过流面积，所述挡板的过流面积为 s2。需满足 s dn ≤s1，s dn ≤s2。 17.优选的，爆轰冲击波到达阻火器时，所述运动组件能对爆轰冲击波做出响 应，响应方式为所述挡板以导向架为导向，沿轴向压缩弹簧，直到到挡板与限 位块接触，到达限位位置。 18.优选的，爆轰冲击波到达阻火器时，一部分经由挡板反弹回爆轰上游，另一 部分经由节流孔去往节流吸附腔，还有一部分经由先导孔进入预燃腔。 19.优选的，所述挡板到达限位位置时，壳体节流孔与运动节流孔的重叠面积为 s3，需保证 s3＞0。经节流孔节流减压后，爆轰冲击波的能量被削弱。 20.优选的，所述壳体节流孔、运动节流孔为矩形，沿轴向截面的孔长为 a，垂 直轴向截面的孔长为 b。需满足 a＞l。 21.优选的，所述壳体内表面设有吸附板，用于吸收压力波，削弱爆轰能量。 22.优选的，