21世纪初滇越铁路的精神变迁.docxVIP

21世纪初滇越铁路的精神变迁 合作共建“人”字桥 根据唐代范昭的《野蛮书》，从7世纪到9世纪，有一条从云南南部河流岸的村庄——野蛮人——通往越南海防的航线。野蛮人是这条古老道路上唯一的大海。清光绪十五年(1889年)蒙自开关,蛮耗设分关,开始了云南的国际贸易。当年马帮骡马将货物驮到蛮耗,顺红河水运进越南到海防出口,水陆全程顺风31天,如遇风浪,则40天以上。据1887年蒙自海关统计,年均骡马驮运进出口货物达112,392匹次。 西方国家从18世纪60年代的棉纺业、采矿、冶金、机器制造业的兴起,到80年代蒸汽机、内燃机的发明与采用,迈进了资本主义。19世纪30年代完成产业革命,生产技术与生产关系都发生了深刻巨大的变革。1880年法国占领越南为殖民地,1897年对云南的地质、水文、降雨量、人口、贸易、物产等作了详尽精确的勘察。1 898年法国政府以干涉归还辽东半岛有功为由,要求“中国国家允许法国国家或公司,自越南边界至云南省城修筑铁路一道”,清政府予以答应。自此,法国取得了滇越铁路的修筑权。1901年由法国人开始修建越南境内从海防经河内到老街的389公里路段。1903年中法签订“滇越铁路章程”,规定云南境内的路段也由法国公司修建。铁路沿南溪河北上,经腊哈地、碧色寨、开远、宜良、呈贡至昆明。1 滇越铁路的修建工程,即使在科技高度发达的今天,也是一件让人惊叹的壮举。法国人从1897年至1