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选择性还原系统的设计与应用 0 柴油车柴油发动机燃烧特性 在车辆开发的初始阶段，模块和标准化得到了广泛应用。通过选择和组合不同的营销定制产品，以满足市场不同的需求，不仅缩短了车辆的销售周期，节约了开发成本。 为了节约开发成本,国内外大部分设计单位都倾向于应用模块化、标准化设计来进行产品开发,以达到快速、经济、小风险地开发新产品,本文参考公司内部的已经量产且已经公开的信息进行整理,为后续开发项目提供可参考的模块化、标准化子系统。 在欧洲,柴油发动机被广泛应用,而在国内说起柴油发动机的汽车,很多人都会将冒黑烟、噪声大等缺点一一列举,正是由于这些技术瓶颈导致国内柴油发动机在乘用车领域的使用相对较少,另外国内柴油油品不如欧洲,绝大多数消费者已经是“闻柴色变”。发动机将燃料燃烧后除了能输出动力,同时也会排出残余的废气,而废气成分中则包含着几种对人体和环境有害的物质。其主要成分有:CO、HC、NOX、SO2、碳烟颗粒物质、醛类物质等。 其中NOX是在高温完全燃烧状态下生成的,因为NOX的成分N和O需要在高温时才会促进反应。NOX它在柴油发动机中的排放量多,原因是柴油发动机不用点火装置,而是采用自燃着火而燃烧的原理。通常将燃烧分为4个阶段:着火延迟期间、预混合燃烧期间、扩散燃烧期间、后燃烧期间。其中预混合燃烧期间会产生爆发性燃烧发生高热,使气缸内的温度急速上升,这时就会产生NOX。而在低温不完