摩托车电喷系统典型故障维修方法.docxVIP

HONZEN 电喷系统典型故障维修方法（适用无诊断设备情况下） 1、 启动类故障 故障现象（1）：打马达，无着火迹象故障维修方法： 1 磁电机触发信号故障。判断方法：开钥匙，油泵有声音，但是打马达后，喷油器、油泵、 点火的故障灯都不亮，则磁电机信号未到达 ECU，检查磁电机的角标传感器、角标信号线是否正常。 2. 点火输出电路故障。判断方法：开机，有油泵声音，打马达，喷油器、油泵、点火的故障灯会闪，但无着火迹象，拔出高压帽试火没有火花，则检查高压包插头是否松脱，ECU、点火器、高压包之间的连接线有无断路，最后用替换法判定是否点火器、高压包故障。 3， 油泵或油泵驱动线路故障： 判断方法：开钥匙油泵声音很大，则可能缺油，或滤清堵塞，开钥匙没有油泵声，但是油泵故障灯能亮5 秒，则可能油泵损坏或卡死，更换油泵；开钥匙后油泵故障灯一直不亮，打马达之后，点火和喷油器的故障指示灯能亮，油泵故障灯不 亮，则是油泵驱动线路故障，检查油泵驱动线有没有断，插头是否松脱。 4 喷油器不喷油、卡死、常喷油或喷油器驱动线路故障： 判断方法：打马达，油泵、点火故障灯能亮，但是喷油器故障灯不亮，则喷油器驱动线路故障，检查插头是否松脱，喷油器驱动线是否断；如果打马达，喷油器故障灯能亮，则松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进 气管拔出，打马达观察是否喷油，不喷，或者长喷不停，滴漏，则喷油器故障，更换喷油器； 故障现象（2）：难启动，或时间过长故障维修方法： 缸头温度传感器或信号线故障。判断方法：开钥匙，油泵有长时间断续的“嗒、嗒”声； 冷机启动困难，热机启动正常，检查缸头温度传感器和连接线和插头。 喷油器滴漏。判断方法：刚熄火立即启动没有问题，但是过1 分钟后启动困难；松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出,开钥匙，拉油门超过一半开度使油泵处于工作状态， 观察喷油器是否有滴油现象，有则更换喷油器。 3，怠速通道堵塞，判断方法：带油门可以启动，但是放油门后熄火。可在正常启动后调整怠速螺钉，或清洗节气门发片和怠速通道（一般出现此问题往往在行驶1 万公里以后） 2 怠速类故障 故障现象（1）：怠速不稳，怠速过低或怠速容易熄火故障维修方法： 节气门怠速孔堵塞。判断方法：拉油门工作正常，放油门怠速不稳或熄火。清洗怠速 孔，或者在怠速状态，将怠速螺钉逆时针旋转，直到怠速正常。 火花帽连接松动。 判断方法：检查火花帽是否松脱或腐蚀。 2.1.2 火花塞故障。判断方法：拔出火花塞，观察是否积碳，电极间隙是否正常，修复方法见第一部分的第 5 节 故障现象（2）：怠速过高 节气门阀片不能复位。判断方法：检查油门拉线，如转动不灵活，回位不及时或回不到位，应清洗润滑拉线，或更换新的油门拉线。 进气管与缸头连接松动漏气。判断方法：检查进气管的连接，是否螺钉松动，或者密封件破损。 2、 加速熄火或动力不足 故障现象（1）：怠速正常，拉油门熄火或者动力不足。 燃油滤清堵塞。判断方法：观察汽油滤清颜色是否发黑，滤清使用时间是否过长。是则更换。 油箱内滤网堵塞或真空膜片泵故障。判断方法：拉油门，观察汽油滤清液面是否下降过低。检查油箱内滤网是否堵塞，膜片泵是否损坏。 油泵故障。判断方法：在排除上述两个故障之后，在油泵与喷油器之间串接压力表， 拉油门，观察油压是否低于 2.2 巴，是则更换油泵。 喷油器喷孔堵塞。判断方法：松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出，打马达，观察是否喷油，用专用的喷油器清洗和检测装置检测喷油器的喷油量是与出厂值有无过大偏差？是则清洗或更换喷油器。 3.1.4 节气门位置传感器或连接线路故障。判断方法：开钥匙，油泵有断续的“嗒、嗒”声； 开钥匙不启动，拉满油门，油泵不能发出连续工作声，则为节气门位置传感器故障。 故障现象（2）：拉油门，发动机转速不能突破 5000 转 3.2.1 供电电压超过 15.5V，电喷系统进入保护状态。检查充电系统是否存在故障。 3.2.1 缸头温度高于 110 度，电喷系统进入保护状态。检查缸头冷却系统是否存在故障。 3、 油耗过高 故障现象：油耗过高，动力不足，回火放炮，排气管冒黑烟。 氧浓度传感器故障。判断方法：观察氧浓度传感器故障灯，发动机运转后即使拉油门也不亮，是则属于氧浓度传感器故障，更换处理。 排气管连接松动漏气。判断方法：氧浓度传感器故障灯常灭；怠速时堵住排气出口， 怠速不能明显降低或者熄火。检查是否排气管漏气、氧传感器与排气管之间的连接或者排气管与缸头之间的连接松动。 火花塞故障。判断方法：拔出火花塞，观察是否积碳，电极间隙是否正常，修复方法见第一部分的第 5 节。 HONZEN 电喷系统的特色功能说明： 1、 本系统的节气门位置在运行过程中系统自动标定，更换节气门体或者位置传感器之后， 用户无需校对位置传感