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第六组第四次作业 SGM 第四次作业 第六小组成员 王晓艺 1236154051 戚丽杏 1236151018 杨自昂 1236151031 张炜晨 1236151045 黄秀 1236151032 范文泽 1236151005 2012年11月06日星期二 从而降低了成本。 （2）政府关系优势 中国政府希望通过引入美国汽车制造商从而实现引入新技术新工艺的愿望，GM的计划恰好符合中国政府的口味。同时，合营方上海汽车工业公司可以广泛地帮助SGM处理与当地政府、企业间的关系。在中国，与政府打好关系意味着企业更容易获得资源或者减少很多麻烦。 （3）银行贷款优势 通过合营方式进入中国市场，会更容易取得当地银行发放的贷款。按照合资协议，上海汽车工业公司应帮助SGM从中国金融机构获取人民币及外汇贷款。再加上，GM公司不愿意利用自身的信用关系为SGM贷款或者为SGM担保，这一情况让合营方式更突显优势。 （4）进入壁垒降低优势 若GM通过直接在上海投资，厂房建设、材料库存、资金都是一个难题。而合营方不仅提供基础建设便利，还可以与GM分担风险。 （5）产品本土化优势 GM通过合营方式可以学习当地生产技术、管理技术，更容易获得当地消费者的需求调查报告，有利于其产品的本土化，迎合当地消费者的口味。 合营伙伴可能产生哪些纠纷？ （1）在再融资计划上，没有一个股东愿意对SGM追加投资，而要实现再融资计划，GM必须动用它与海外主要银行的关系，而SAIC也需要取得当地主要银行的支持。在这个计划上，合营伙伴可能会就着融资的额度、融资方式等问题上产生矛盾。 （2）中国政府通过更优惠的关税奖励那些大量使用本土零部件的企业。而当地供应商的标价高于国际市场价格。合营双方可能会在使用本土零部件的比例上产生矛盾。 （3）在管理风格上，可能存在文化的差异而产生冲突。如案例中提及到，纽曼意识到必须让美籍管理人员跟上当地的发展速度。 另外，在利润分成、投资金额、合营企业的管理以及营销战略方面可能存在冲突。合营双方为保护知识产权而产生冲突。 PART 3 1.中国进入世贸组织的影响： （1）SGM会因为失去优惠税率的优势而遭受短期损失。在中国入世前，SGM享受国家关税优惠，赢得较低的进口关税，相对其他在中国内的外资品牌而言，关税成本大大降低，形成明显的优势。而中国入世后，关税壁垒不复存在，SGM依靠本土化经营的税率优势也将丧失，短期内不利于SGM的发展。 （2）加剧与进口车之间的竞争，尤其是中高级车领域。一部分消费者寄希望于中国入世后车价会大幅度下降，出现销售量低增长的状况。各大进口车竞争激烈，车价下降也是必然趋势，而SGM又丧失了税率优惠，在激烈的竞争中成本控制压力增大。 （3）中国入世后会在许多领域内解除贸易限制和开放市场，这将为SGM和通用在全球内实现最优化生产扫清道路，同时也避免了为满足当地监管而花费多余资金。对于像汽车制造业这样的资本密集型产业，大量生产当地产量高的产品同时进口已经集中生产并供应多个市场的产品可以显著降低成本。从长期发展而言，WTO使得SGM可以不用再中国内部生产全部车型即可在中国出售所有的GM车型，可以集中生产，达到规模效应，节约资金和成本。 2. 影响供应商的行为： （1）进口关税使得当地供应商的标价高于国际市场价格，随着中国加入WTO，本地零件和进口零件的价格都会降低，加大了竞争激烈程度，价格战也会升级，这给供应商带来不小冲击。为提高竞争力，供应商也必须转移战略，从技术层面改进，加强成本管理控制，降低成本。 （2）另一方面，对于供应商来说，WTO减少了贸易限制，其面临的市场更加宽广，有更加广阔的发展平台，有利于供应商的市场开发。 3. 影响Jv partner的行为： 随着中国入世和市场竞争加剧，零售商在不能以现金结算的方式进行销售，SGM开始接受银行汇票，零售商将应收票据转交给SGM。由SGM进行贴现对零售商是利好政策，因为零售商自己无法从银行获得优惠的贴现率。因此，通用的金融部门，通用汽车金融服务公司正考虑与SAIC的金融公司进行合资，合资后的公司帮助零售商提供批发金融服务，以及为消费者提供购车贷款服务。 PART 4 我们认为SGM初次融资的主要成本有： （1）高额利息。 由于最初的贷款时根据SGM的信用状况发放的，GM没有给予担保。再加上亚洲金融危机后信用环境差利息，所以贷款条件苛刻而且利率很高。工39家中外银行共同对SGM发放了辛迪加贷款。 （2）抵押物。贷款以SGM的有形资产为抵押，SGM所以现在和未来的资产均为抵押物。 （3）支付大笔先期银行费用。 （4）贷款条款中需要一定的准备金。 （5）银行索要额外费用。 1999年SGM上半年都在和银行委员会协商批准扩充最初生词范围，希望引入赛欧，而一部分