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 荷载分析 §2.1 引言路面损坏原因： 荷载因素 环境因素 荷载的构型交通渠化车辆的动态影响车辆的轴重 §2.2 荷载类型 §2.2.1 汽车荷载§2.2.2 飞机荷载§2.2.3 工业区荷载 §2.3 典型荷载图式 §2.3.1 轮胎-路面接触压力分布 §2.3.2 荷载作用形状与面积 §2.3.3 标准荷载 轮胎-路面接触压力分布 轮胎接地压力不是均匀分布的，如下图所示: 标准荷载 我国的标准荷载定义为黄河车（JN-150）和解放车后轴荷载。轴重100kN,轮重25kN。接地特性假定为圆形均布，平均接地压强为0.7Mpa。 §2.4 荷载的动态特性 §2.4.1 影响荷载-路面动态作用特性的因素 车辆方面：减振系统，速度，轴型，轮胎性质，总重，额定重量道路方面：平整度，路面类型，加减速，纵坡，横坡§2.4.2 瞬时性 §2.4.3 动态变动 §2.4.4 水平力 §2.4.2 瞬时性表面层作用时间很短，行车速度小于72km/h时，仅0.01-0.1秒。车速越大，作用时间越小。深度越大，作用时间越长，甚至可能更加滞后。表面承受大荷载、短作用时间，深处承受小荷载、长作用时间。如下图。不同路面类型，车速的影响是不同的，说明了路面材料的粘滞性。 §2.4.3 动态变动定义：轮地作用力的非恒定特性。轮地作用力围绕着静载而上下波动 。行车速度越大，变异系数越大与平整度有关与轮胎、路面的刚度有关导致路面受到的动荷载与静载不同 思考讨论题：动态变动的动态性是指什么含义？怎样理解它？ §2.4.4 水平力与路面类型、潮湿程度、轮胎类型和新旧、行驶状态等有关。车辆载行驶过程中，路面和车辆受到的水平力主要是滚动阻力，仅为重量的5%以下。刹车和启动时，水平力要大得多，界于纯滑动摩擦力和最大附着力之间。 §2.5 交通分析 §2.5.1 交通量及交通增长率 §2.5.2 轴载组成 §2.5.3 标准荷载与等效换算 §2.5.4 轴载的横向分布§2.5.5 飞机荷载 轴载组成轴载组成又称轴载谱，决定了路面的寿命。轴载指轴的重量，包括自重和载重，不是指车的重量。为了获得车辆的轴载组成，有以下几种方法：历史数据统计法区域经验法目测法称重法 §2.5.3 标准荷载与等效换算 路面结构在不同荷载作用下达到相同的状态，即称这两种荷载的作用次数是等效的。等效性是相对的，与等效指标、材料性能等因素有关。等效性原理： 标准荷载与等效换算等效性考虑方法1----荷载换算法 等效性考虑方法2----Miner定律，即线性疲劳迭加率