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基于多体动力学孤受电弓系统分析和仿真研究的中期报告 本报告基于多体动力学方法，对孤受电弓系统进行了分析和仿真研究，旨在研究孤受电弓系统在高速列车行驶过程中的动力学特性和运动轨迹，为优化孤立受电弓设计和行车安全提供理论支持。 在系统建模中，采用了基于Newton-Euler方程的多体动力学理论，建立了列车-钢轨-孤受电弓-电源之间的动力学模型。其中，列车和钢轨被视作刚体，孤受电弓被视作弹性体，仿真分析了不同速度下孤受电弓系统的动力学响应，并研究了孤受电弓可靠性和电弓车架动力学特性等因素对系统稳定性的影响。 仿真结果表明，孤受电弓系统受到弯曲和纵向振动的影响，且其振动幅度随着列车速度的增加而增加。此外，电弓车架与钢轨的接触状态直接影响了系统动力学响应。通过改进电弓车架设计或优化轨道结构，可有效提高系统的稳定性和可靠性。 总体而言，本研究基于多体动力学方法对孤受电弓系统进行了深入分析和仿真研究，并提出了优化系统稳定性和可靠性的建议。未来可结合实际工程应用场景，进一步探究孤受电弓系统的优化设计和运行参数。