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行业概览2023/04 2023年 中国汽车线缆行业概览： 汽车电动化智能化趋势赋能线缆赛道 2023 China Automotive Cables Industry 2023年中国自動車用ケーブル産業 （摘要版） 报告标签：汽车线缆、新能源汽车、智能网联汽车 撰写人：黄鸿羽 报告提供的任何内容 （包括但不限于数据、文字、图表、图像等）均系头豹研究院独有的高度机密性 文件 （在报告中另行标明出处者除外）。未经头豹研究院事先书面许可，任何人不得以任何方式擅自 复制、再造、传播、出版、引用、改编、汇编本报告内容，若有违反上述约定的行为发生，头豹研究 院保留采取法律措施、追究相关人员责任的权利。头豹研究院开展的所有商业活动均使用“头豹研究院 ”或“头豹”的商号、商标，头豹研究院无任何前述名称之外的其他分支机构，也未授权或聘用其他任何 第三方代表头豹研究院开展商业活动。 行业概览 | 2023/04 观点摘要 汽车线缆是负责汽车内部电能传输信号传输的重要配件，因此其发展主要受到汽车电力系统、 车载网络系统的影响，在当前形势下，自动驾驶渗透率不断提升且朝着高阶自动驾驶方向转移，而 更智能的汽车也对续航、重量、使用空间提出了新的要求，这直接推动了汽车线缆产品的需求发展。 在汽车轻量化的趋势下，汽车线缆需从上游原材料入手，提出以铝代铜、绝缘材料优化等概 念帮助实现汽车线缆产品的优化。目前中国汽车线缆行业产品趋于同质化，竞争激烈，但由于汽车 线缆产品主要供给至下游线束企业及终端整车厂，市场需求较为集中，最终会趋向垄断格局。 ✓ 轻量化推动线缆金属原料替代 纯电动汽车整车重量每降低10kg，续驶里程可增加2.5km，2020年发布的 《节能与新能源汽车技术 路线图2.0》指出，到2030年，汽车减重目标是较2015年减重35% 。作为汽车的重要零部件，汽车 线束质量占整车总质量的2% ～3% ，而汽车线缆占据汽车线束重量的75%到80% ，且随着汽车电动化 智能化的发展，汽车线缆数量的不断增加，线缆的轻量化已经成为实现汽车轻量化的重要途径。 传统汽车的导线都是铜合金导线，以一辆B级轿车的重量来估算，导线的重量约25~30KG，而铝导 线由于其导线特性和铜比较相近，重量比铜更轻，其应用将作为目前汽车线缆轻量化的主要方案。 ✓ 环保理念和性能需求推动绝缘材料替代 现今的主流材料PVC由于其与环保理念相背离的致命缺陷将在未来被逐步替代，由于其价格低廉的 特点，可能在部分汽车低温区域可以得以保留。作为高压导线绝缘材料的三大原料，TPE 、XLPO 、 SIR各有其优势，但随着未来自动驾驶智能网联汽车对线缆稳定性的需求提高，更稳定的XLPO 和 SIR能够满足未来趋势，而二者相比SIR在重量、硬度、耐用方面又略胜一筹，因此尽快实现硅橡胶 的技术突破来达到降本是汽车线缆绝缘材料优化的重要方向。同时，耐用稳定的TPU在未来可以应 用于保护复杂线缆的覆盖材料，但首先需要国内实现该细分领域的技术突破，尽快实现量产和降 本。 2 400-072-5588 行业概览 | 2023/04 汽车使用空间需求推动 汽车使用空间的扩展需求是在汽车工艺发展、自动驾驶水平进 步、经济水平提升下出现的需求趋势，而该趋势也能够推动汽 车线缆长度以及材质的优化 ◼ 汽车使用空间需求描述 随着汽车工艺和经济水平的发展，汽车使用者对汽车的舒适性水平也在不断提高，驾驶员在受到座椅、方 向盘、踏板等装置约束时，需要保留充足的头部空间及膝部空间来保证其舒适性。 如今随着自动驾驶技术的不断推进，智能网联汽车使得汽车有望进化成为继家庭空间、工作空间之外的第 三空间。在Level4无人驾驶技术商用化应用之后，司机与乘客之