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客车技术与研究
第期
电动客车动力电池热管理液冷循环系统设计
程云云张静静张汕姗
中国恒天江西凯马百路佳客车有限公司 南昌
摘要阐述客车动力电池热管理系统液冷循环的设计要求分析在不同电池数量及布置方式下如何
设计管路连接来满足系统循环流量和排气需要
关键词电动客车动力电池液冷循环
中图分类号 文献标志码 文章编号
DOI:10.15917/j.cnki.1006-3331.2022.02.003
作为电动客车重要组成部分的电池热管理系统 机组可分为集成式和独立式
时刻扮演着电池保姆 的角色保证动力电池使用 集成式是在乘员空调系统上并联板式换热
性能安全性和寿命 本文根据实际的开发设计
器将从冷凝器出来的制冷剂分成两路一路经主膨
经验从动力电池热管理液冷循环系统总体设计总
胀阀进入蒸发器冷却车内空气另一路经副膨胀阀
流阻计算水泵的选型排气设计等方面进行综合阐
进入板换后冷却电池冷却液最后汇合回到压缩机形
述 成制冷剂循环 原理如图 所示
液冷式电池热管理系统介绍
电池热管理系统的作用是保障电池在使用过程
中一直处于最佳的温度区间锂离子电池的最佳工
作温度范围是 超出该范围会导致电池的
性能严重下降甚至引发安全事故
电池热管理系统可以实现充电加热和制冷行车
加热和制冷驻车加热和制冷故障诊断与保护电池
图集成液冷式电池热管理系统原理图
系统热失控保护等功能
采用液冷式电池热管理方式具有导热系数高冷 独立式是单独的电池制冷机组包含制冷系
却速度较快能产生较好的散热效果等优点因此得 统压缩机冷凝器板换和冷却液的循环系统部件
膨胀水箱水泵排气管等 根据需要可以增加
到广泛应用 液冷式电池热管理系统的外部冷却
收稿日期
第一作者程云云 男工程师主要从事新能源客车空调暖风及电池热管理设计工作
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