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关于对一起人民币补号票的辨析 1955年，中国银行发行的第一种元纸币被停止流通，文件和历史资料的获取变得困难。唐平先生编著的《中华人民共和国第一套人民币版别研究》一书中出现伍拾圆冠号〈ⅣⅡⅩ红火车大桥”的票券时, 即在这种档案资料严重缺乏的情况下, 引发对该票真假认定的极大争议。以下笔者仅就相关杂志、书籍配合实物资料佐证, 归纳出部分“补号券”的个人心得, 以供各界同好交流和参考。 纸币的印制过程, 基本上是经过:纸币设计→母版雕刻→制作印版→印刷→套印号码→检查大张→裁成小张→抽出残次券, 补入合格券→清点数量→包装封箱→进入仓库。而补号券 (补票) 的产生是在钞票印好大张, 裁切为单张后, 送往检封车间质检, 此时产品都已印好冠号和职章, 检验中如发现某钞票有质量问题时, 就需要将其抽出, 再补上合格产品。如果这些补票采用不同系列冠号, 那么我们从银行领取整沓 (按:每一百张为一沓) 新钞中, 偶而会发现有个别票券与前后票券的冠字号码不衔接的现象, 这就是质检过程中替换的“补号券”。但是这种“补号券”只能补在每沓钞票当中, 不能补在每沓的首尾, 这是因为整沓钞票的首尾两张冠号不能更改, 否则银行清点票券时就无法核查数目。 由于第一套人民币诞生在解放前夕, 六十种票券的生产分别由东北银行工业处 (包括佳木斯、东工印刷厂和沈阳造币厂) 、第一印刷局 (河北阜平