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公交线路设计原则及标准 一、沿主要客流方向开线 为了提升线路网的均匀搭车距离，应当把客流量最大的线路精选出来，优先设线，保证建立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 二、优先大流量的直抵客流 为了降低线路网的均匀换乘系数，在建立公交线路时，应当优先大客流的直抵客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 三、线路均匀客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，一定进行乘客数的估量。只有乘客数达到必定标准以后才能开设公交线路。这样可以使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公走运输效率，同时才能保证公交公司的经济效益。 四、均匀满载率尽可能高 在知足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 五、线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织营运。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率降落，发车、配车都有必定的困难；线经太短，车辆周转过快，客流量可能不足，不可以充散发挥公交车的运输效率，经济效益差。因此，在建立公交线路时，应当尽量使线路长度在必定的范围内，有关资料建议线路长度以运转30－60分，5－15公里为宜，建议采纳建设部8－12km的标准。 六、线路的客流量应当尽可能平衡。 为了充散发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选用客流较大且稳固的线路，以提升经济效益。 七、公交线路的布设应当尽可能地选用最短距