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gisrs和gps技术在城市道路和桥梁日常巡检中的应用 1 建立4个集成的巷道 城市道路和桥梁连接着整个城市的道路，是城市生活的运河。在道路和桥梁的维修养护过程中, 其日常的巡查是发现病害问题的基本方法之一。地理信息技术、全球定位技术、遥感技术在城市管理中应用越来越广泛, 特别是近年来的城市网格应用取得了巨大的成功, 因此将3S技术应用到道桥的巡查系统是必然的趋势, 亦会改变道桥维修养护的管理模式。 3S技术集成, 同时结合GPRS及相关无线网络技术能够快速、准确的获取道路桥梁发生的病害将地理位置, 采用PDA的照相、声音、录像及简单的文字描述能够详细的描述病害, 完整地收集病害信息, 为维修养护计划及预算提供准确的数据来源。 城市网格系统也是道路桥梁病害的重要来源之一, 但是市政道桥设施只是网格管理的一部分, 而且往往与道桥管理部门是分离的。同时, 道路桥梁管理业务本身, 存在着要与上、下级部门, 如审批、预算、施工、甚至人事考核等进行数据交换, 而这些部门也往往不在同一个地点和同一个局域网内。解决它们之间的远程数据交换最好方案无疑是基于面向服务的架构。 2 相关技术介绍 2.13 球卫星确立 3S即GIS (地理信息系统) 、RS (遥感) 、GPS (美国全球卫星定位系统) 的简称, GPS主要是实时、快速的提供目标的空间位置, RS用于实时、快速的提供大面积地表物体及其环境的几何与地理信息及各种变化, GIS则是多种来源时空数据的综合处理和应用分析的平台。 2.2 soa的实现 SOA, 即Service-Oriented Architecture, 面向服务架构。所谓软件架构, 在计算机界存在很多定义, 而且没有完全一致的共识, 但是基本上可以理解为:“软件架构 (software architecture) 是一系列相关的抽象模式, 用于指导大型软件系统各个方面的设计。 软件架构是一个系统的草图。软件架构描述的对象是直接构成系统的抽象组件。各个组件之间的连接则明确和相对细致地描述组件之间的通讯。在实现阶段, 这些抽象组件被细化为实际的组件, 比如具体某个类或者对象。在面向对象领域中, 组件之间的连接通常用接口 (计算机科学) 来实现”。SOA作为一种架构模型, “它可以根据需求通过网络对松散耦合的粗粒度应用组件进行分布式部署、组合和使用”, SOA的关键是“服务”, W3C将服务定义为:“服务提供者完成一组工作, 为服务使用者交付所需的最终结果。最终结果通常会使使用者的状态发生变化, 但也可能使提供者的状态改变, 或者双方都产生变化”。 SOA实际上就是解决大型软件中不同模块、不同功能的互相调用, 也就是解决不同企业、不同部门、不同业务的数据互相使用的问题;从而提高所谓系统开发过程中的敏捷性、数据交换的灵活性、程序和数据的重复利用性、系统地可扩充性等。 如何实现SOA, 最好的方法就是WebService。WebService完全基于XML (可扩展标记语言) 、XSD (XMLSchema) 等独立于平台、独立于软件供应商的标准, 可以在Microsoft平台下用.Net非常方便的实现, 也可以用Java实现, 从而达到跨平台、分布式、可互操作的目标。WebService因为采用Http网络协议, 可以跨防火墙和不同网段, 从而在网络开发方面非常容易;其次是界面与数据完全分离, 具有非常好的集成性。 OGS在WebService标准之上, 提出了WMS和WFS, 即栅格地图服务和要素地图服务。 3 部门子系统的设计 该系统分为中心系统与部门子系统。中心子系统主要是采用GIS管理地形图、遥感数据, 并且实时接收城市网格系统提供的数据和道桥巡查人员的实时数据, 经过投影换算以及属性数据的自动填充, 增加到地理空间数据库中, 最后发布为标准的WMS和WFS服务以及相关的WebService。部门子系统主要是使用WMS和WFS实现GIS系统的基本功能, 调用其业务WebService获取需要的数据, 结合各部门自身的数据和业务流程, 实现道路桥梁的维修养护工作的管理。 系统的网络结构图如图1所示。 系统的功能结构图如图2所示。 4 具体来说，实现关键技术 4.1 管理控制软件设计 已建成的城市网格系统提供基于SOA的网格巡查数据网络分发和接收服务, 中心系统通过应用程序按照设定的时间轮询分发收服务, 下载其提供的XML文件, 然后解析XML文件, 将需要的数据包括多媒体信息通过GIS接口导入到空间数据库中;同时将桥巡、路巡中发现部分不属于本系统管理而是城市网格管理的信息, 调用接收上传至城市网格管理系统。 该程序采用VC++开发, 其主要的部分包括WebService的调用、XML文件的解析、空间数据入库3个部分。 V