基于近波场非连续屏障理论的孔列道床减振性能分析.pdfVIP

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2023-11-01 发布于湖北
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基于近波场非连续屏障理论的孔列道床减振性能分析.pdf

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第５４卷增刊土　木　工　程　学　报Ｖｏｌ５４Ｓ　　２０２１年１２月ＣＨＩＮＡＣＩＶＩＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＪＯＵＲＮＡＬＤｅｃ２０２１基于近波场非连续屏障理论的孔列道床减振性能分析１，２３１，２孙晓静　刘　博　徐利辉（１北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室，北京１０００４４；２北京交通大学土木建筑工程学院，北京１０００４４；３天津铁道职业技术学院，天津３０００００）摘要：基于近波场非连续屏障理论，提出孔列道床这一新型减振轨道方案，分析其减振的理论依据及减振性能。选择ＳＨ波分析近源波场的屏障隔振问题，求解ＳＨ波作用在单一圆柱形孔槽散射解析解和孔列衍射波场的表达式。可知屏障能够造成能量的散射，加大入射波的几何阻尼，为原入射波与散射波相互叠加和消减提供了可能。而孔列屏障会引起衍射效应，可降低屏障后区域的振动能量从而达到减振目的。建立 “轨道⁃隧道⁃地层” 三维动力有限元模型，对比分析圆形隧道中单排孔列道床与普通整体道床两种工况下隧道壁及地表的振动响应。两种工况下隧道壁的振动加速度时程、频谱及１／３倍频程曲线规律相似，在２０Ｈｚ以上频段，孔列道床工况下的加速度级略小于普通工况，差值在５０Ｈｚ附近达到最大。隧道壁及地表拾振点的插入损失均在２０Ｈｚ以上频段为正，且隧道壁处插入损失小于地表各拾振点处。结果表明孔列道床并未改变轨道系统的特性，在５０Ｈｚ以上频段减振效果较明显，并在距离屏障一定距离外能够发挥出更优的减振作用。关键词：城市轨道交通；孔列道床；非连续屏障隔振；减振性能；数值模拟＋中图分类号：ＴＢ５３５１　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１０００⁃１３１Ｘ（２０２１）Ｓ⁃００９７⁃０７Ｖｉｂｒａｔｉｏｎｍｉｔｉｇａｔｉｏｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆａｒｏｗ⁃ｌａｙｏｕｔｃａｖｉｔｙ⁃ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｄｉｓｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂａｒｒｉｅｒｔｈｅｏｒｙ１，２３１，２ＳｕｎＸｉａｏｊｉｎｇ　ＬｉｕＢｏ　ＸｕＬｉｈｕｉ（１ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＵｒｂａｎＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ；２ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ；３ＴｉａｎｊｉｎＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｉｃａｌａ