HW柴油机后处理技术概述.docxVIP

. 当下常用柴油机后办理技术： 1SCR（SelectiveCatalyticReduction选择性催化复原技术） 1.1NH3-SCR 反响原理 使用尿素水溶液作为氨气根源，这种溶液尿素质量分数为32.5%，切合DINV70070国际标准，市 场上也称之为“AdBlue”溶液。当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混淆，尿素水溶 液经过气化、热解和水解等一系列复杂的化学反响生成氨气和二氧化碳，简单能够分为两步。 第一步:热解反响 CO(NH2)2→加热→NH3+HNCO 第二步: 水解反响 HNCO+H 2O→催化剂→NH3+CO2 尿素分解释放出的氨气与废气中的 NOx发生化学反响，详细反响方程式如下 4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O 4NH3+2NO+2NO 2→4N2+6H 2O 8NH 3+6NO2→7N 2+12H2O 控制方法 尿素SCR系统主要由后办理控制单元 (DCU)、尿素泵(SM)、喷嘴(DM)、尿素罐、SCR催化器及 相应液力管路和电气线束组成，如下列图所示。 DCU为主控制单元，办理传感器信号、计算尿素喷射量并对各样履行器进行控制。SCR系统开始 工作时，DCU首先确认系统是否处于正常状态，然后发出指令使尿素泵开始加压，压力使尿素水溶 液开始流动。控制单元经过CAN总线与发动机的ECU进行通讯，获得发动机的运行参数，再加上 催化器上游温度信号，计算出尿素喷射量，驱动喷嘴将适量的尿素水溶液喷射到排气管内，按反响 机理复原尾气中的NOx，多余的尿素被送回到尿素罐内。 存在的问题 低温工况下NOx转变率低 尿素在废气温度为160℃左右时，开始发生热解反响产生异氰酸(HNCO)和一部分氨气。由于尿 ,.. . 素热解需要吸收大量的热量，当排气温度较低时热解速度较慢。有关研究表示，温度为330℃时 仅有20%左右的尿素能够发生热解，而400℃时有50%的尿素发生热解，剩下的尿素只能抵达 催化剂表面后达成热解。当外界环境温度较低或发动机时，发动机废气温度很可能达不到要求， 不能产生足够的氨气，反响效率低下，后办理系统不能发挥应有的作用。对此的对策是开发低 温催化剂，改良尿素溶液喷射装置使喷射出的液滴更小，安装水解催化剂促使尿素低温水解等 等。 尿素结晶 由于排气管的材料一般为不锈钢，废气与排气管内壁之间存在一定的温度差，如果尿素溶液在 较低的温度下喷射到排气管中，必然有部分雾化后的尿素小颗粒会附着在管壁上形成液膜，进 而会产生晶体。其原因是在温度范围为132～180℃的低温条件下，尿素除了正常分解外，还 会发生此外的一系列副反响产生副产物，如三聚氰酸C3N3(OH)3、缩二脲NH(CONH2)2 和三聚氰胺C3N3(NH2)3等。 如果发动机排气管壁温度长时间维持在较低的水平，壁面上就有可能聚积上述难溶物质，聚积 量较大时会致使发动机排气背压升高，动力性和经济性下降。 对此的对策是安装排气管保温装置减少热量消散，改进尿素溶液喷射装置和混淆器的安装地点， 降低尿素液滴碰钉子概率。 1.2HC-SCR 大量的研究表示，乙醇作为复原剂时，氧气的存在会提高 NOx的转变率，同时水蒸汽的存在也会促使低温 时的反响速率。清华大学汽车系在一台 2.8 L排放达到欧 IV水平的直喷式柴油机上应用乙醇复原 NOx进 行试验，研究表示，在空速 3000 转，发动机排气温度为 350~450℃时，NOx的转变效率能够达到90% 以上。但存在的问题是 CO的生成量会急剧增加。经过 SCR催化器和氧化催化器的配合使用，能够使发动 机达到欧IV排放标准。 目前对乙醇在钒基催化剂上选择性催化复原 NOx的机理还不是很明确，同时对复原剂供给策略的研究也刚 刚开始。这都是近期HC-SCR 的研究方向，同时怎样降低 CO的生成量也是此后研究的重点。 2NSC（NOxStorageCatalyst 氮氧化物存储催化复原技术） 2.1反响原理 NSC系统主要由载体、催化剂和吸附材料组成，和用于汽油机上的三元催化器近似。 NOx存储催化剂是由 贵金属(Pt)、碱金属(Ba) 和稀土金属(Rh)组成，吸附材料为碱土金属氧化物 (BaO)，载体为氧化铝 （Al2O3）。NSC在正常情况下工作效率高达 90%以上，不需要额外的复原剂及其存储装置。 NSC降低 NOx分为吸附和重生两大步。 吸附过程反响式如下 2NO+O2→Pt催化→2NO 2 2BaO+4NO2+O2→2Ba(NO 3 )2 重生过程反响式如下 2Ba(NO3)2→加热→2BaO+4NO 2+O2 2Ba(NO3)2→加热→2BaO+4NO+3O 2 ,.. . 2NO+2CO→催化剂→N2+2CO2 2.2控制方法 NSC控制单元主假如判断何时吸附达到饱和状态和何时开始进行复