关于我国港口开发的几点思考.docxVIP

关于我国港口开发的几点思考 一、 我国开放的现状 自20世纪90年代5月国务院批准在上海外高桥设立第一个征税区以来，已在香港、大连和深圳沙头角、福田、宁波、广州、港口、海口、厦门象屿、福州、青岛、汕头、珠海、海南阳浦等省区进行了全面检查，其中大部分是通过海关检查正式开放的。 作为比经济特区开放程度更高、优惠措施更大的保税区的建设,是在我国整体投资环境得到改善、区域经济进一步扩大开放的条件下提出来的,是本世纪90年代我国第二轮扩大对外开放的重大举措,它借鉴了国际上自由港、自由贸易区的成功经验和通行做法。保税区作为我国出现的新事物,目前主要有如下方面的特点: (一) 我国港口的优势分析 趋向沿海港口是世界各国保税区选址的一大趋势。我国保税区的选址具有以下特点:1.我国的保税区基本上都位于沿海港口城市、内陆口岸及靠近沿海的内河港区,处在对外开放的前沿,有的直接位于经济特区内(如深圳的沙头角和福田保税区)。对外交通联系亦很方便,都有四通八达的海陆空立体交通网。如天津、大连是欧亚大陆桥的桥头堡,水陆联运优势明显;上海由于扼守“黄金水道”——长江,水运独具魅力。2.我国保税区的港口条件都非常好。目前除深圳沙头角保税区是靠近边境口岸外,其余大都是水深港阔、条件优良的港口。上海、大连、天津、青岛、黄埔本身就是我国重要的对外贸易港。上海、大连保税区所依托的港口都是新建的,再加上原已十分优良的港口,