传动系万向传动装置的构造原理与故障检修.pptx

第十一章 万向传动装置的构造原理与故障检修 ;万向传动装置在汽车上应用于： 变速器与驱动桥之间（如图11-1a）；变速器与分动器之间（如图11-1b）；转向驱动桥（独立悬架与非独立悬架）中的主减速器与转向驱动轮之间（如图11-1c）。;二、万向节 1、不等速万向节： （1）基本构造： （图11-2）为十字轴式刚性不等速万向节，由万向节叉、十字轴及滚针轴承（滚针和套筒）等组成。; （2）万向节传动的等速条件： 采用两个十字轴式刚性万向节，且在中间以传动轴相连接，利用第二个万向节的不等速效应抵消第一个万向节的不等速效应，从而实现两轴间的等速传动。从运动学的原理分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件（图11-3）：;2、准等速万向节： 常见的准等速万向节结构形式有双联式万向节和三销轴式万向节两种。 （1）双联式万向节：（图11-4）;（2）三销轴式万向节：（图11-5）;3、等速万向节 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终处于两轴交角的平分面上。这一原理可由图11-6所示的一对大小相同的锥齿轮传动来说明。 （1）球叉式万向节：其构造如 图11-7所示。 ;（2）球笼式万向节：其构造如图11-8所示。; （3）自由三枢轴式万向节：其结构如图11-9所示。三个枢轴位于同一平面内