北京市城市公交的现状与发展.docxVIP

北京市城市公交的现状与发展 2001年1月，北京巴士作为该行业的主要上市案例，在上海证券交易所上市（代码600786）。但奥运会前, 北京巴士又分别将其城区客运业务、郊区客运业务等先后通过资产置换剥离出上市公司, 股票也更名为“北巴传媒”。北京巴士在上市初期, 被认为是公交市场化的成功代表, 预期能为北京奥运会提供优质服务。但在奥运之前, 北京巴士公交业务却又退出上市, 原因何在?对公益性企业上市有何启示? 一、 北京通过营利性经营,在预测放运过程中出现交通瓶颈 作为全国范围内最重要的交通枢纽之一, 北京的道路基础设施在全国水平较高, 但与国际大都市此仍差距不小。2000年北京巴士上市前, 北京市公共交通出行比例只有26.5%, 2005年这一数据攀升到了29.8%, 虽相比国外同类城市的40~80%还相去甚远, 但因公交电汽车在北京市公共交通中具有领军地位, 这仍说明北京巴士发展良好时, 对北京公共交通确实做了贡献。 可是, 北京城市交通存在许多严重问题, 它们成了北京巴士实现“差别化公交”的最大瓶颈。 首先, 城市布局不合理, 交通分布不均衡。由于历史原因, 北京市中心城区的功能过度集中, 交通需求分布极不均衡。此外由于新城和外围地区以居住为主, 功能单一, 产生大量向心的“潮汐”交通, 公交、道路设施超负荷运转, 交通系统不堪重负, 加剧了城市中心区的交通压力。 其次, “