铁路隧道明挖法土钉、锚杆抗拔试验要点、基坑渗流稳定性验算.docxVIP

附录 A土钉抗拔试验要点 A.0.1 试验土钉的参数、材料及施工工艺应与工程土钉相同。 A.0.2 土钉抗拔试验应在注浆固结体强度达到10MPa或达到设计强度等级的70%后进行。 A.0.3 加载装置(千斤顶、油泵)的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定。 A.0.4 加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载的要求，并应使千斤顶与土钉同轴。 A.0.5 计量仪表(测力计、位移计、压力表)的精度应满足试验要求。 A.0.6 在土钉墙面层上进行试验时，试验土钉应与喷射混凝土面层分离。 A.0.7 土钉试验时应分级加载。每级加载增量宜取最大试验荷载的1/8～1/12。 A.0.8 分级加荷前，土钉应预先施加初始荷载。初始荷载宜取最大试验荷载的10%。 A.0.9 确定土钉极限抗拔承载力的试验应以预估破坏荷载作为最大试验荷载。土钉抗拔承载力检验应以抗拔承载力检验值作为最大试验荷载。 A.0.10 最大试验荷载下的土钉杆体应力不应超过其屈服强度标准值。 A.0.11 土钉抗拔承载力试验可采用逐级加载试验方法，加载等级和土钉位移测读间隔应按表A.0.11确定。 表A.0.11逐级加载试验加载等级与土钉头位移测读间隔 测读间隔(min) 5 5 5 5 5 10 加载量与最大试验荷载的百分比(％) 初始荷载 一 一 一 一 一 10 加载 10 50 70 80 90 100 卸载 10 20 50 80 90 一 注：逐级加载试验用于土钉质量检测时，加至最大试验荷载后，可一次卸载至最大试验荷载的10%。 A.0.12 在每级加、卸载观测时间内，测读土钉位移不应少于3次；在每级加、卸载观测时间内，当土钉位移增量不大于1.0mm时，可视为位移稳定，方可施加下一级荷载。当土钉位移增量大于1.0mm时，应延长观测时间，并应每隔30min测读3次。当连续两次在每30min内位移增量小于1.0mm时，可视为位移稳定，方可再施加下一级荷载。 A.0.13 土钉试验时，遇下列情况之一时，应终止继续加载： 1 从第二循环开始，后一级荷载产生的土钉位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍； 2 土钉位移不稳定； 3 土钉杆体破坏。 A.0.14 试验时应绘制土钉的荷载～位移(Q～s)曲线。土钉的位移不应包括试验反力装置的变形。 A.0.15 土钉试验用于确定极限抗拔承载力时，应符合下列规定： 1 土钉极限抗拔承载力，在最大试验荷载下出现本规程A.0.13规定的终止继续加载情况时，应取最大试验荷载的前一级荷载；未出现时，应取最大试验荷载。 2 参加统计的试验土钉，当满足其级差不超过平均值的30%时，土钉极限抗拔承载力可取其平均值；当级差超过平均值的30%时，宜增加试验土钉数量，并应根据级差过大的原因，按实际情况重新进行统计后确定土钉极限抗拔承载力。 B锚杆抗拔试验要点 B.1一般规定 B.1.1 试验锚杆的参数、材料、施工工艺及其所处的地质条件应与工程锚杆相同。 B.1.2 锚杆抗拔试验应在锚固段注浆固结体强度达到15MPa或达到设计强度的75%后进行。 B.1.3 加载装置(千斤顶、油泵)的额定压力必须大于最大试验压力，且试验前应进行标定。 B.1.4 加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载的要求，加载时千斤顶应与锚杆同轴。 B.1.5 计量仪表(测力计、位移计、压力表)的精度应满足试验要求。 B.1.6 试验锚杆宜在自由段与锚固段之间设置消除自由段摩阻力的装置。 B.1.7 最大试验荷载下的锚杆杆体应力，对预应力钢筋，不应超过其抗拉强度标准值的0.9倍；对普通钢筋，不应超过其屈服强度标准值。 B.2基本试验 B.2.1 同一条件下的极限抗拔承载力试验的锚杆数量不应少于3根。 B.2.2 确定锚杆极限抗拔承载力的试验，最大试验荷载应大于预估破坏荷载，且试验锚杆杆体截面面积应符合本规程第B.1.7条的规定；不符合时，应按本规程第B.1.7条对钢筋强度的要求确定最大试验荷载。必要时，可增加试验锚杆的杆体截面面积。 B.2.3 锚杆极限抗拔承载力试验宜采用循环加载法，其加载分级和锚头位移观测时间应按表B.2.3确定。 表B.2.3循环加载试验的加载分级与锚头位移观测时间 循环次数 分级荷载与最大试验荷载的百分比(％) 初始荷载 加载过程 卸载过程 第一循环 10 20 40 50 40 20 10 第二循环 10 30 50 60 50 30 10 第三循环 10 40 60 70 60 40 10 第四循环 10 50 70 80 70 50 10 第五循环 10 60 80 90 80 60 10 第六循环 10 70 90 100 90 70 10 观测时间(min) 5 5