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饱和状态下交叉口群控制策略与配时优化研究的中期报告 本研究旨在探讨饱和状态下交叉口群控制策略与配时优化，已完成了研究的中期报告。以下是研究的进展和结论： 一、研究进展 1. 确定研究对象 选择两个饱和状态较为明显的交叉口进行研究，分别为A路口和B路口。 2. 数据采集 通过交通流量检测器对A路口和B路口的交通流量进行数据采集，并记录交通流量峰值、交通流量峰值时段等数据。 3. 群控制策略选择 对比常见的交叉口群控制策略，选择了Green Wave和Max Pressure策略，并分析了它们的优缺点。 4. 配时优化方法选择 通过文献综述和对比，选择了改进遗传算法、混合整数规划和模型预测控制等配时优化方法，并对它们进行了分析。 5. 方案设计 根据数据采集和分析结果，设计出了针对A路口和B路口的不同交叉口群控制策略和配时方案，并进行了模拟和仿真。 二、结论 1. A路口和B路口的交通流量均表现出饱和状态，因此需要采取群控制策略和配时优化来缓解交通拥堵。 2. Green Wave策略适用于交通流量稳定的情况下，但在交通流量波动较大的情况下效果不如Max Pressure策略。 3. 配时优化方法中，改进遗传算法比混合整数规划和模型预测控制更适合交通流量变化频繁的情况下进行配时优化。 4. 根据模拟和仿真结果，对A路口和B路口进行了不同的交叉口群控制策略和配时方案设计，并得到了显著的交通拥堵缓解效果。 综上，本研究初步探究了饱和状态下交叉口群控制策略与配时优化的问题，为进一步深入研究提供了基础和指导。