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范文 范例学习指导 范文 范例 学习 指导 word word 整理版 一、弯沉调查及分析 检测内容 每个测试公里段的代表弯沉和单点弯沉、 路面结构强度指数 SSI、评价，弯沉沿里程分布的变化。 检测方法 采用落锤式弯沉仪（FWD）按照纵向约 50m 一个测点进行检测。同时根据FWD 测试所得的动态弯沉，通过 EBM 程序反算各结构层动态模量，根据反算结果评价各结构层承载力状况。 检测结果 数据处理时以每 1000 米为一个路段计算代表弯沉值，评价及计算方法依据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001）和《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）的规定。代表弯沉值的计算 公式为：  L ＝L 代 平均  Z?S 代式中： L —— 代表弯沉值(0.01mm) 代 L ——平均弯沉值(0.01mm) 平均 Z? ——保证率系数, 取Z? =1.5 S ——标准差 表 1-1 每公里路面代表弯沉 起讫桩号 平均弯沉(0.01mm) 标准差 代表弯沉(0.01mm) K0+000～K1+000 145.23 18.22 172.56 K1+000～K2+000 120.24 25.96 159.18 K2+000～K3+000 115.68 22.13 148.88 K3+000～K4+000 130.25 20.85 161.53 K4+000～K5+000 136.58 26.68 176.60 K5+000～K6+000 124.87 17.65 151.35 K6+000～K6+854 117.96 16.84 143.22 结果分析 根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001），沥青路面强度采用强度指数（SSI）作为评价指标。 SSI＝路面设计弯沉值（L ）/路面代表弯沉值（L ） 设 代 根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001），三级 公路路面强度的评价标准详见下表。 表 1-2 三级公路路面强度的评价标准 标准 评价指标 优 良 中 次 差 强度指数SSI ≥0.83 ＜0.83～≥0.66 ＜0.66～≥0.5 ＜0.5～≥0.3 ＜0.3 三级公路路面设计弯沉值（L ）取45（0.01mm），计算SSI 值及 设 评价结果如下表： 表 1-3 老路路面强度评价表 代表弯沉(0.01mm) SSI 评价 172.56 0.26 差 159.18 0.28 差 148.88 0.30 次 161.53 0.28 差 176.60 0.25 差 151.35 0.30 次 143.22 0.31 次 弯沉调查基本结论 1、路面代表弯沉平均值为 159.04（0.01mm），弯沉较大； 2、路面强度指数 SSI 总平均值为 0.28，，路面承载能力总体状况均较差。 二、路面状况调查及分析 2.1 路面取芯调查 从老路外观上看，路面破损较为严重，主要表现为网裂、纵横向裂缝、拥包、坑塘等。本次路面取芯4 处，取芯深度至基层底，均选取典型路段，具有一定的代表性，分别取于路面状况较好位置、路面状况一般位置、路面状况较差位置。从芯样情况可初步得出以下结论： 1、芯样结构层厚度不均匀，面层厚度为4.5～6cm，基层厚度为 15.5～20cm。 2、大部分芯样面层较差，破损严重，基层基本成型； 3、从面层底部粘结情况判断，芯样面层与基层粘结情况整体较差。 路面破损状况调查 根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001），沥青路面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由沥青路面破损率（DR）计算得出。 表 2-1 路面破损状况评价标准 评价指标 评价指标 路面状况指数PCI 优 ≥85 良 ≥70～85 中 ≥55～70 次 ≥40～55 差 40 其中，路面综合破损率(DR)按下式计算： 式中： DR ? D/A *100 ? ? ? D ij K / A *100 ij DR-路面综合破损率，以百分数计； D-调查路段内的折合破损面积(m2)；D= ? ? D A-调查路段的路面总面积(m2)；  K ； ij ij D ij -第 i 类损坏、第 j 类严重程度的实际破损面积(m2)；如为纵、横向裂缝，其破损面积为： 裂缝长度(m)×0.2；车辙破损面积为：长度(m)×0.4； K ij -第 i 类损坏、第j 类严重程度的换算系数，参见相应规范。路面状况指数(PCI)的数值范围为 0～100，其值越大，路况越好。 PCI 的计算公式为： PCI ? 100 ? 15DR 0.412 本次路面破损情况通过人工调查，按照养护技术规范要求对病害分级分类。现场调查结果显示路面典型病害较多，路面总体状况评价为差