我国开展集装箱运价指数期货的可行性分析.pdfVIP

我国开展集装箱运价指数期货的可行性分析 本文获得了上海海事大学研究生重点课程“经济统计”的资助 随着全球一体化与世界经济的迅猛发展,世界范围内的贸易不断扩大。 由于航运价格受到许多因素的影响而变化,它的变动对货主、船东与雇船 者带来许多不确定的风险,通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险, 从而保障航运市场的稳定持续发展。因此,在我国开展集装箱运价指数期 货以规避航运运价波动风险显得极为重要。 同时,我国的航运市场经过近几年的大力发展,不仅在硬件方面,在软 件方面也已经具备了开展集装箱运价指数期货的条件,具体如下: 一、我国航运市场得到长足发展,提供了现货市场基础 1.在硬件要素方面,我国的造船,港口建设等环节均处在世界先进水平。 以船舶制造业为例,中国近年来在该行业有了较大幅度的提高。2007年全 国造船完工1893万载重吨,比上年增长30%;新承接船舶订单9845万载重 吨,增长 132%;手持船舶订单 1.59亿载重吨,增长 131%,分别位居世界第二、 第一和第三。2007年我国散货船新船订单为8150万载重吨,占世界市场 的55.8%,散货船接单量跃居世界第一。 2.在软件要素方面,各类航运相关服务业竞相发展。目前仅在上海地 区就已经集聚了2000多家港务、航务、货运