老路拼接施工方案.docxVIP

PAGE1 / NUMPAGES1 老路拼接施工专项方案 一、编制依据 1、326省道沭阳段改扩建工程S2合同段《施工合同协议书》； 2、《招标文件》； 3《设计图纸》； 4、中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 二、编制原则 1、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。 2、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。 5、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 三、编制范围 本方案用于326省道沭阳段改扩建工程S2合同段老路路基拼接施工。 四、工程概况 326省道沭阳段改扩建工程S2标施工段位于沭阳县沂涛镇（二圩村）和马厂镇（双圩、厂南、葛元、葛荡村）境内，起止桩号为K6+500～K13+200，全线长6.7公里，其中沂涛镇境内为2.2公里，马厂镇境内为4.5公里。 老路改扩建段2.2公里，并从二圩街穿过，两侧集中大量的民房、商铺及工厂。为保障326省道老路扩建段的施工安全和老路交通通行安全，需完成老路扩建段施工，再进行交通转换，后挖除旧路，重新填筑。老路施工结束后在进行二次交通转换。因老路挖除后重建，需拆除老路上原有的构造物，并重建。老路段共计拆除桥梁3座（八支渠桥、古城河桥及农桥一座），2座箱涵，1座水闸，2道圆管涵。 五、老路拼接施工方案 施工流程： 方案拟定—开挖路堑—扩建段路基、路面施工—交通组织—改建段路基开挖及施工—改建段路面施工—扩建段路面施工 1、方案拟定 施工前根据图纸和现场实际情况，通过测量放样，在施工段落范围内放出中心桩及施工红线边桩，分析老路扩建段的位置。根据道路中心桩在老路的位置制定不同的施工措施。K6+500～K7+120老路位于新建道路的左半幅，K7+120～K7+450老路占用新建道路的右半幅，K7+450～K8+100老路位于新建道路的左半幅，K8+100～K8+480老路从左半幅逐渐改移到右半幅，并在K8+480处彻底于新建道路分离。 针对不同的施工路段制订不同的施工措施方法。其中K6+500～K7+ 120、K7+450～K8+100两段老路位于新建道路的左半幅，施工方法直接开挖施工。K7+120～K7+450老路占用新建道路的右半幅，施工方法在新建道路的右幅紧贴老路北侧向北帮宽施工，施工标准按设计图纸道路施工要施工。K8+100～K8+480该段路基施工方法为，老路两侧同时施工，沥青路面下面层施工结束后，进行第一次交通转换，以道路中心线为准向左半幅延生3米，即保证开挖断面宽度不小于16米。该段老路占右半幅180米长，集中力量施工，迅速完成施工，并铺设沥青路面下面层。该路段施工结束后，进行第二阶段交通转换工作，把老路交通转换到新建道路的右侧，在进行老路改建段施工。 2、开挖路堑 根据图纸（SIII-5-4）旧路挖除段填筑示意图的要求，我部是无法施工的，本标段路基均为反开挖段落，按图纸要求是无法施工的，因此我部为保证路基施工质量，施工老路扩建段时，垂直开挖，在K6+500～K7+ 120、K7+450～K8+100两段路基开挖时推算上口路面宽度不小于14米，以保证后期路基拼接时的施工搭接宽度。K7+120～K7+450段落范围内垂直开挖，确保开挖宽度不小于13米。沥青路面宽度不小于10米，搭接宽度不小于3米。K8+100～K8+480段落施工时左半幅拼接可以按图纸要求施工，但右侧拼接无法按图施工。 3、扩建段路基、路面施工 根据图纸要求，结合现场实际情况，我部在老路扩建段施工时，路面施工宽度在K6+500～K7+ 120、K7+450～K8+100两段落范围内路面宽度为设计路面宽度。K7+120～K7+450段落内路基宽度为13米，路面宽度为10米。K8+100～K8+480段落范围内因交通转换，其中K8+100～K8+300施工段落的沥青、水泥稳定基层必须与老路沥青路面搭接，确保交通通畅及行车安全。在第一阶段交通转换后，路基路面施工完成。进行下一步交通转换。 4、交通转换 老路段施工交通组织分两个阶段四步走。 交通组织第一阶段： 第一步： 主要围绕老路扩建段施工展开，在确保老路交通正常通行和通行安全，在不破坏老路，保障老路行车宽度的情况下，采用彩钢瓦围挡把老路与施工区域隔离开。 第二步： 主要围绕K8+100～K8+480施工段落展开，从K8+100～K8+668的新建路基、路面施工结束后，交通进行转换。见交通转换平面图。 交通组织第二阶段第三步： 主要围绕老路路面破除前的交通转换，把老路的交通导行到新建道路的右侧半幅上。逐步拆除原有彩钢瓦围挡，重新安全在新建路段的右幅，为老