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np5型空调式空调式空调式空调失效分析 1. 失败 npt5航空挤油乳化故障主要体现在国内空气油的机油颜色转变为乳黄色。大多数故障发生在夏季。 2. 前压缸、中冷器、排水 空压机低压缸排气阀排出的压缩空气进入空气中冷器后的正常压力0.3MPa, 而超过0.45MPa则中冷器上的保安阀卸压。高压缸排气阀排出的压缩空气进入总风缸后的压力0.9MPa。空压机工作时, 压缩空气的温度随着压缩压力的上升而上升, 空气经低压缸压缩后在进入高压缸之前必须进行冷却, 否则会影响高压缸的工作。一般空气被压缩后, 一级压缩后的温度高达150℃以上, 高压缸排出的空气温度还会更高。 夏季空气中含水蒸气较多, 特别是南方地区, 空气相对湿度可达80%。空压机工作时吸入的湿空气中含有水蒸气, 在汽缸中随湿空气加压、升温, 经低压缸压缩后进入中冷器冷却, 当被冷却到水蒸气饱和状态温度以下时, 在中冷器冷却管壁上及管中会有冷凝水析出, 并积存在空压机中冷器下盖里, 也有一小部分冷凝水会随压缩空气进入高压缸。日常空压机每工作100h应打开排水堵排水, 若排水孔堵塞或未定期排水, 积存在空压机中冷器下盖中的水, 会随着压缩空气进入高压缸或排至制动风管中, 成为机油乳化水的来源。由于组装或配件不良等原因, 水会从高压缸进入机体油箱中并造成机油乳化。 3. 泄漏点间隙 空压机活塞环的合口间隙。环的自由开口间隙为9～1