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汽车注塑成型工艺及设备选择 基于节能、低碳、绿色和环保的轻量化设计是未来汽车发展的必然趋势。轻量化主要通过减少材料和优化结构设计来实现。车用塑料在汽车轻量化方面的应用前景被看好。目前, 世界上不少轿车的塑料用量已经超过120 kg/辆 (个别车型, 如德国奔驰高级轿车的塑料使用量已经达到150 kg/辆) , 国内一些轿车的塑料用量也已经达到90 kg/辆。运用零件也越来越广泛, 如:前后保险杠、仪表板、塑料油箱、进气歧管、通风管道等。目前, 发达国家已将汽车塑料用量作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。预计到2020年, 发达国家汽车平均用塑料量将达到500 kg/辆以上。因此, 掌握注塑工艺, 核算塑料产品成本、控制塑料制品成本是大力推进塑料零件运用的动力。 在汽车塑料零部件中, 根据加工工艺的不同, 又分为:注塑、吹塑、吸塑、挤出、气体辅助成型等。其中注塑是在汽车零部件中广泛应用的加工工艺之一, 如仪表板、保险杠、门内饰板等大都采用注塑成型工艺。 1 注射成型的工艺流程 注塑成型 (mould for plastics) 是一种注射兼模塑的成型方法, 又称注射成型, 是将聚合物组分的粒料放入注塑机的料筒, 经过塑化 (加热、软化、压缩、剪切、混合、均化、熔融) , 然后借助于螺杆向聚合物熔体施加压力, 高温熔体便通过喷嘴、浇道系统射入闭合的低温模腔内, 经过保压、冷却定