带传动复习题.docxVIP

第 8 章 带传动复习题 一、选择题 5-1．平带、V 带传动主要依靠 来传递运动和动力。 带的紧边拉力C．带的预紧力 带的松边拉力 D．带和带轮接触面间的摩擦力 5-2．下列普通V 带中，以 型带的截面尺寸最小。 A．A C．E B．C D．Z 5-3．在初拉力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带 。 A．强度高 B．尺寸小 C．有楔形增压作用 D．没有接头 5-4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为 。 带的材料不符合虎克定律C．带在带轮上打滑 带容易变形和磨损D．带的弹性滑动 5-5．带传动在工作时产生弹性滑动，是因为 。 A．带的初拉力不够 B．带的紧边和松边拉力不等 带绕过带轮时有离心力 5-6．带传动发生打滑总是 。A．在小轮上先开始 C．在两轮上同时开始 带和带轮间摩擦力不够 B．在大轮上先开始D 不定在哪轮先开始 5-7．带传动中，v1 为主动轮的圆周速度，v2 为从动轮的圆周速度，v 为带速，这些速度之间存在的关系是 。 A．v1 = v2 = v C．v1＜v＜ v2 B．v1 ＞v＞v2 D．v1 = v＞ v2 5-8．在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是 。 A．r = -1 C．0＜r＜-1 B．r = 0 D．0＜r＜+1 5-9．在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是 。A．不变的 B．有规律稳定变化的 C．有规律非稳定变化的 D．无规律变化的 5-10．一增速带传动，带的最大应力发生在带 处。 进入主动轮C．退出主动轮 进入从动轮D．退出从动轮 5-11. 带传动中，带速 v＜10m/s，紧边拉力为 F1，松边拉力为 F2。当空载时，F1 和 F2 的比值是 。 A．F1/F2≈0 B．F1/F2≈1 11C．F1/F2≈ e? f D．1＜F1/F2≈ e? f 1 1 5-12．V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。 使结构紧凑 C．限制小带轮上的包角 限制弯曲应力 D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 5-13．用 提高带传动传递的功率是不合适的。 适当增加初拉力 F0 C．增加带轮表面粗糙度 增 大 中 心 距 a D．增大小带轮基准直径 dd 5-14．V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 。A．带的型号 B．带的速度 主动轮转速 D．传动比 5-15．带传动采用张紧装置的目的是 。 减轻带的弹性滑动C．改变带的运动方向 提高带的寿命D．调节带的初拉力 5-16．确定单根V 带许用功率 P0 的前提条件是 。 A．保证带不打滑 B．保证带不打滑，不弹性滑动 C．保证带不打滑，不疲劳破坏 D．保证带不疲劳破坏 5-17．设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内 。 不发生弹性滑动C．不发生疲劳破坏 不发生打滑 D．既不打滑，又不疲劳破坏 5-18．带传动传动比不准确的原因是 。 大小带轮包角不等C．总是存在弹性滑动 摩擦系数不稳定D．总是存在打滑现象 5-19．在V 带传动设计中，一般选取传动比 i≤7，imax 受 限制。 小带轮的包角C．带的速度 小带轮直径 D．带与带轮间的摩擦系数 5-20．带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在 接触弧上。A．小轮和大轮的全部 B．小轮部分和大轮全部 小轮全部和大轮部分 D．小轮部分和大轮部分 5-21．设计V 带传动时，发现带的根数过多，可采用 来解决。 A．换用更大截面型号的V 带 C．增大中心距 B．增大传动比D．减小带轮直径 5-22．V 带带轮槽形角? 随带轮直径的减小而 。 A．减小 B．增大 C．不变 D．先增大，后减小 5-23．与齿轮传动相比，带传动的优点是 。 能过载保护C．传动效率高 承载能力大D．使用寿命长 5-24．设计V 带传动时，选取V 带的型号主要取决于 。A．带的紧边拉力 B．带的松边拉力 传递的功率和小轮转速 D．带的线速度 5-25．中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于 。A．小带轮直径 B．大带轮直径 C．两带轮直径之和 D．两带轮直径之差 5-26．两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 带的弹性滑动加剧C．带的工作噪声增大 小带轮包角减小D．带传动效率降低 5-27．带的中心距过大时，会导致 。 A．带的寿命缩短 B．带的弹性滑动加剧 C．带的工作噪声增大 D．带在工作中发生颤动 5-28．一定型号的V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A．带的线速度 B．带轮的直径 C．小带轮上的包角 D．传动比 5-2