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fl-9低速增压风洞-支撑机构设计 -支撑机构设计 fl-9低速压缩通道是国家批准建立的，是根据国家航空工业快速发展提出的一项具有战略意义的大型航空和科学研究基础设施。c-fsb是这条通道的重要组成部分。在航空、航天等领域中, 风洞试验模型的α-β支撑机构是进行实物仿真的关键硬件设备, 在飞行器的风洞实验研制过程中起着极为重要的作用。仿真测试的α-β支撑机构可以模拟飞行器在空间实际飞行时的各种姿态, 实现α角 (俯仰角) 和β角 (偏航角) 两个角位移的连续、稳定和精确调整, 复现其运行时的运动学和动力学特征, 从而可以对飞行器的制导系统、控制系统及其相应器件的性能进行反复测试, 获得重要的实验数据。α-β支撑机构性能的优劣直接关系到仿真和测试实验的可靠性和置信度, 是保证航空、航天型号产品和武器系统的精度和性能的基础。基于上述考虑, 结合FL-9低速增压风洞总体设计要求, 制定了FL-9风洞机构角度调整范围、精度和角速度, 设计指标如下: 俯仰角α:调整范围-90°～+35°, 调整精度±1′, 角速度ωα=1°/s; 偏航角β:调整范围±30°, 调整精度±2′, 角速度ωβ=1°/s; 主轴转角γ:调整范围±180°, 调整精度±2′。 1 尾支杆、主轴旋转 FL-9低速增压风洞α-β支撑机构简图如图1所示。该机构主要由大弯刀、主轴、摇臂和尾支杆构成。模型和应变天平安装在尾