互通匝道桥现浇箱梁贝雷支架计算书.docxVIP

互通匝 道桥 现浇箱 梁贝 雷支架 计算 书 互通匝 道桥 现浇箱 梁贝 雷支架 计算 书 本计算书以 O 匝道桥第 6 联第一跨为例进行编制，其余跨径小于 30m 的孔跨类型的支架和模板施工参照该跨径的方案，其余桥宽可参照该跨进行相应调整。 匝道桥第 6 联第一跨上部构造为单箱单室结构预应力砼连续现浇箱梁体系。跨 径为 30m，箱梁高 1.80m，等宽段箱梁顶宽 10.5m，底板宽 3.5m，顶板厚 25cm，底板厚 25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中横梁两侧各 2.5m 范围内腹板加厚至 70cm，端横梁附近 2.5m 范围内腹板加厚至 70cm，其中中横梁厚 1.0m，端横梁厚 2.0m，横梁处横桥向支座中心距 2.0m。桥面横坡为单向坡 3.00%。 一、计算依据 ㈠、《路桥施工计算手册》； ㈡、厦漳高速公路A3 合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料； ㈢、《装配式公路钢桥多用途使用手册》； ㈣、《公路桥涵施工技术规范》； ㈤、《公路桥涵设计规范》； ㈥、《贝雷梁使用手册》； ㈦、《建筑结构荷载规范》。二、支架设计要点 ㈠、钢管桩基础 支架基础采用钢管桩做为基础。现浇箱梁支架基础平面布置图和现浇箱梁贝雷支架横断面图如上。 O 匝道桥第 30 联第一跨径 L＝30m 桥宽 m 等截面标准现浇箱梁。跨中设两个中支墩，中支墩钢桩中心距中心的距离按 2.0m 设置。边支墩距两边桥墩边缘 1.75m 各设置一排钢管桩做为边支墩。边 支墩和各中支墩之间 的钢桩中心距中心的 距离为12.25m。每个中支墩：钢管桩φ42.5*0.6cm、7 根，钢管桩间距按 1.29m 布置。钢管桩上布置 2I36b、L1150cm 工字钢作横梁，横梁上布置支架贝雷片纵梁，支架高度8.38m。 ㈡、支架纵梁 用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，两排一组。支架结构均采用简支布置。 23#墩～24#墩：跨中设两个中支墩。23#墩～第一个中支墩、第二个中支墩～24# 墩贝雷纵梁计算跨度均为 12.25m 由 11 排单层贝雷纵梁组成；贝雷纵梁组与组间距为 2m，每组排距除第 5、6、7 片为 0.45m 外，其余均按 0.9m 等间距布置。 ㈢、模板及支撑 现浇箱梁支架拟采用梁柱式支架。 箱梁模板采用厚度为 1.2cm 的竹胶合板；竹胶合板下顺桥向放置 10cmx10cm 方木，间距由计算推算；10x10cm 的方木设[18 槽钢做分配梁，间距为 100cm；[18 槽钢下方安放贝雷片，贝雷片一个断面设计 11 片，间距如附图所示；贝雷片下方设计2I36 工字钢和钢管桩。其中翼板下支撑采用木模和钢托架，钢托架采用[8 槽钢加工， 以榀为单位，顺桥向 0.8m 设计一榀。 三、受力分析 本次计算仅对12.45m 的边跨进行计算及受力分析，如果能达到各设计规范要求， 则其余跨径小于 30m 的孔跨一定能满足受力要求。 1、本跨箱梁为等截面箱梁，跨径为 30m，箱梁高 1.80m，等宽段箱梁顶宽 10.5m， 底板宽 3.5m，顶板厚 25cm，底板厚 25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中横梁两侧各1.0m 范围内腹板加厚至 70cm，端横梁附近 2.5m 范围内腹板加厚至 70cm，其中中横梁厚 1.0m，端横梁厚 1.5m，具体情况如下图所示。 现浇梁标准断面图 (图一) 2、对箱梁截面混凝土的混凝土方量的计算，利用电脑软件精确计算出每个计算节点断面面积。 3、施工时按两步浇筑进行，第一次浇筑底板和腹板混凝土，第二步浇筑顶板及翼板混凝土。为简化计算，确保安全，计算时假定两步混凝土同时施工。箱梁节点 与节点部分按均布荷载考虑，并取最不利的一片纵梁进行验算。 四、 施工荷载计算取值 ㈠、恒载 1、梁体混凝土自重：箱梁混凝土标号为 50，配筋率为 2.5%，所以梁体混凝土自重取 26KN/m3，冲击系数取 1.1； 2、木模板自重取 0.75KN/m2； 3、钢构自重取 78KN/m3 ； 4、方木自重取 7.5KN/m3 ； 5、[18 槽钢自重：0.23KN/m； 6、贝雷自重取 1KN/m（包括连接器等附属物）； ㈡、活载 1、施工人员、机具、材料及其它临时荷载，在计算模板及下面小方木时按均布荷载为 2.5KN/m2 计算，并以集中荷载 2.5KN 进行比较，取二者产生的弯矩最大者。 2、振捣荷载：水平方向取 2.0KN/m2，竖向取 4.0KN/m2 ㈢、荷载组合 根据《建筑结构荷载规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值＋活载分项系数×活载标准值）。结构重要性系数取三级建筑：0.9， 恒载分项系数为 1.2，活载分项系数为１.4。 五、各构件验算 ㈠、底模板计算 1、强度验算 条件