高速铁路动车组—动车组的运用与维修.pptx

高速铁路概论;动车组的运用于管理特点;（1）运营效率的提高;（2）整备和维修体系的革新 高速铁路动车组采用了新的整备和维修体系，整备和维修作业质量高、时间短，成为高速铁路动车组高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特征。;维修方式是指对设备维修时机的控制，也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。;（3）动车组的运用与整备、维修一体化 根据动车组运用与整备、维修一体化思路，动车组的运用和整备、维修计划是统一编制、统筹安排的，这使运载设备的运用和管理从常规铁路的分散走向集体化，使动车组摆脱常规铁路客车车底的固定运用方案模式，采用更为高效的运用方案。;高速铁路概论;动车组的运用于管理特点;（1）运营效率的提高;（2）整备和维修体系的革新 高速铁路动车组采用了新的整备和维修体系，整备和维修作业质量高、时间短，成为高速铁路动车组高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特征。;维修方式是指对设备维修时机的控制，也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。;（3）动车组的运用与整备、维修一体化 根据动车组运用与整备、维修一体化思路，动车组的运用和整备、维修计划是统一编制、统筹安排的，这使运载设备的运用和管理从常规铁路的分散走向集体化，使动车组摆脱常规铁路客车车底的固定运用方案模式，采用更为高效的运用方案。;RAILWAY TRANSPORTATION EQUIPMENT;动车组的运用方案;（1）固定运行区段的使用方式（简称固定使用方式） （2）不固定运行区段的使用方法（简称不固定使用方式） （3）半固定运行区段的使用方法（简称半固定使用方式） ;（1）固定使用方式 ;（1）固定使用方式 ;不固定使用方式以全线（或高速线路网）为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用。 含义：在假定各动车组无差别的前提下，不固定各动车组的运行区段，而是根据需要和可能，可以在任何高速区段之间运行。 ;（2）不固定使用方式;优点 1 灵活解决运行与维修的配合问题； 2 多种运行线可以选择，有可能提高动车组使用效率，减少动车组的使用数量。;1 该方式动车组接续安排比较紧密，出现较大的运行干扰时，动车组运用所受的影响也大； 2 由于假定各动车组之间无差别，动车组的编组也不能根据不同区段的客流特点而加以改变，因而也可能造成输送能力的浪费;（3）半固定使用方式 半固定使用方式是一些动车组采用固定使用方式，而其余动车组使用不固定使用方式。 ;动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车，在什么时间、什么地点、进行哪类检修等作出具体安排，以确保用状态良好的动车组来实现列车运行图。在列车运行图调整的同时，动车组运用计划也将被重新编制。;高速铁路概论;动车组的运用方案;（1）固定运行区段的使用方式（简称固定使用方式） （2）不固定运行区段的使用方法（简称不固定使用方式） （3）半固定运行区段的使用方法（简称半固定使用方式） ;（1）固定使用方式 ;（1）固定使用方式 ;不固定使用方式以全线（或高速线路网）为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用。 含义：在假定各动车组无差别的前提下，不固定各动车组的运行区段，而是根据需要和可能，可以在任何高速区段之间运行。 ;（2）不固定使用方式;优点 1 灵活解决运行与维修的配合问题； 2 多种运行线可以选择，有可能提高动车组使用效率，减少动车组的使用数量。;1 该方式动车组接续安排比较紧密，出现较大的运行干扰时，动车组运用所受的影响也大； 2 由于假定各动车组之间无差别，动车组的编组也不能根据不同区段的客流特点而加以改变，因而也可能造成输送能力的浪费;（3）半固定使用方式 半固定使用方式是一些动车组采用固定使用方式，而其余动车组使用不固定使用方式。 ;动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车，在什么时间、什么地点、进行哪类检修等作出具体安排，以确保用状态良好的动车组来实现列车运行图。在列车运行图调整的同时，动车组运用计划也将被重新编制。;高速铁路概论;动车组维修;维修思想 维修实践需要一种思想观念作为指导，称之 “维修思想”。 维修制度 在一定的维修思想指导下，制定出的一套规定与制度（维修计划、维修类别、维修方式、维修等级等等），称之为维修制度。;目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系 1 “预防为主”—以磨损理论为基础的计划预防维修制； 2 “以可靠性为中心”—以故障统计理论为基础的预防维修制度。;计划预防维修制，是指对