高速铁路动车组—国产动车组介绍.pptx

高速铁路概论动车组 国产动车组 和谐号动车组是中国中车（原南车、北车）引进技术并在其基础上自主研发制造，在中国大陆运行的时速140公里及以上高速电力动车组的统一名称。和谐号的英文名称为CRH（China Railway High-Speed），意为“中国高速铁路”。国产动车组 目前我国的动车组有：CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6，CRH380A、B、C、D系列，CR400复兴号动车组。国产动车组 国产动车组均是动力分散式电力动车组，可以分为两代：第一代“存在技术引进型”：以CRH1~5系、CRH380A、B、C、D系为代表；第二代“完全自主知识产权型”：以中国标准动车组CR400和CRH6型中低速动车组为代表。国产动车组 国产动车组川崎重工E2-1000庞巴迪Regina阿尔斯通SM3西门子Velaro-E引进四方股份BSP长客股份唐山工厂中国品牌消化吸收 CRH1动车组（BST）CRH2动车组（四方）CRH3动车组（唐山+长春）CRH5动车组（长春） CRH6型是原中国南车集团（现中车）青岛四方机车车辆股份有限公司利用自主技术平台Cinova，于2012年11月30日推出的我国首个城际中低速动车车型。国产动车组 CR400复兴号动车组，为中国标准动车组，是我国独立正向研发，拥有完全自主知识产权的动车组。国产动车组 高速铁路概论动车组 CRH1动车组 CRH1动车组CRH1型由庞巴迪四方鲍尔运输公司BST(加拿大合资)生产 车型与编组原型车：庞巴迪——ReginaCRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别；CRH1B为16节大编组座车动车组；CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组Regina平台的CRH1俗称“大地铁”此外有Zefiro 250NG平台的CRH1A-A，俗称“蜥蜴”。CRH1动车组 编组CRH1A为8节车厢编组座车动车组，5辆动车，3辆拖车。首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。酒吧车受电弓控制车CRH1动车组 车顶设备受电弓及附属装置设置在2号和7号车厢，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态车辆长度先头车26.95m，中间车26.6m,车辆宽度33.28 m,车辆高度40.4m.CRH1动车组 不锈钢车体全列车有一等车2辆，二等车6辆。全列车定员670人，定员及车厢分布见表。车厢号0102030405060700坐席等级一等座车厢二等座车厢二等座车厢二等座车厢酒吧车二等座车厢二等座车厢一等座车厢定员721011011011910110172CRH1动车组 车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号密接全自动车钩，内置机械、空气、电气连接机构和通路。头车两端采用半自动密接车钩，内有机械、空气连接机构和通路，带有车钩引导杆(Coupler alignment bar)，容许两组动车重联运行。CRH1动车组 CRH1主要用于城际运输，铁道迷对其有大地铁的昵称。列车通常运行沪宁、沪杭线、广珠线的城际列车。CRH1动车组 高速铁路概论动车组 CRH1动车组 CRH1型由庞巴迪四方鲍尔运输公司BST(加拿大合资)生产 原型车：庞巴迪——ReginaCRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别；CRH1B为16节大编组座车动车组；CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组Regina平台的CRH1俗称“大地铁”此外有Zefiro 250NG平台的CRH1A-A，俗称“蜥蜴”。车型与编组 CRH1A为8节车厢编组座车动车组，5辆动车，3辆拖车。首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。控制车受电弓酒吧车编组 车顶设备：供电臂：受电弓及附属装置设置在2号和7号车厢，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态先头车26.95m，中间车26.6m,车辆宽度33.28 m,车辆高度40.4m. 不锈钢车体全列车有一等车2辆，二等车6辆。全列车定员670人，定员及车厢分布见表。车厢号0102030405060700坐席等级一等座车厢二等座车厢二等座车厢二等座车厢酒吧车二等座车厢二等座车厢一等座车厢定员721011011011910110172 车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号密接全自动车钩，内置机械、空气、电气连接机构和通路。头车两端采用半自动密接车钩，内有机械、空气连接机构和通路，带有车钩引导杆(Coupler alignment bar)，容许两组动车重联运行。CRH1主要用于城际运输，铁道迷对其有大地铁的昵称。列车通常运行沪宁、沪杭线、广珠线的城际列车。 高速铁路概论动车组 CRH2动车组 CRH2系列是由青岛四方机车车辆股份公司生产的。CRH2动车组 CRH2动车组