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附件1： XX集团公司 公务用车制度改革总体方案 为认真贯彻落实中心和省委、省政府公务用车改革的关于精神，依据《中心公务用车制度改革领导小组办公室关于认真做好地方企事业单位公务用车制度改革工作的通知》（中车改办〔〕12号）、《XX省人民政府办公厅关于XX省省属国有企业公务用车制度改革的实施建议或意见》（川办发〔2018〕29号），结合集团公司实际状况，制定本方案。 一、基本原则 （一）坚持制度创新、厉行节省、统筹兼顾。 （二）削减车辆数量，规范公务用车管理，降低公务用车成本。 （三）保障生产经营、公务活动需要。 二、适用范围 （一）适用的企业范围。本次公务用车制度改革适用范围为：集团公司和集团所属各级全资及控股公司。 （二）适用的人员范围：上述企业的企业负责人。 三、分类分级改革企业负责人公务出行保障方式 （一）保障方式 1.省委管理的集团公司主要负责人（董事长、党委书记、总经理）实行配备公务用车方式保障履职需要，省国资委党委管理的集团公司其他班子成员实行发放补贴方式保障履职需要或者按年度计算的补贴标准内据实报销。 2.省国资委党委管理的子公司负责人不配备公务用车，实行每月按标准发放公务补贴或者在按年度计算的补贴标准内据实报销公务费用。 3.省国资委党委管理负责人以外的市场化选聘的职业经理人及各级子企业负责人不配备公务用车，其公务出行以社会化、市场化为方向进行改革，综合考虑企业规模大小、经济效益等状况，在公务费用总体节支的前提下，履职所需公务出行费用纳入薪酬体系统筹管理。 （二）补贴标准 补贴标准依照XX省国资委《XX省省属企业公务用车制度改革实施建议或意见》政策解读执行。补贴保障与差旅费保障相衔接，在车改补贴保障范围外进行公务活动的依照差旅费管理方法执行。 集团总部领导人员和省国资委党委管理的三大核心子集团负责人补贴上限标准为2800元/月/人。车改补贴保障范围：市六区（锦江、青羊、金牛、武侯、成华、高新）和双流机场。企业负责人在保障范围内参加省委、省人大、省政府、省政协的重要会议活动，参加抢险救灾、处置突发事件，前往机场接送站可以使用保留公务车辆。在市六区外但仍属于市行政区域内从事公务活动，可按规定申请公务用车。在市行政区域外从事公务活动按差旅费管理方法执行。 四、依据使用用途合理监控企业车辆数量及配置标准 （一）车辆数量 集团总部：1. 省委管理的集团公司主要负责人（董事长、党委书记、总经理）保留公务用车；2.依据生产经营特点和机要通信、应急、商务接待、执纪等实际需要保留公务用车9台；取消公务用车11台。改革后，集团总部共保留公务用车11台，较改革前数量压缩11台。集团三大核心子集团公司：参照集团公司公务用车保留状况合理确定总部公务用车保留数量。集团其他全资及控股公司：依据工作需要，参照集团公司公务车辆保留状况合理确定本单位公务用车保留数量。 （二）配置标准 1.企业主要负责人公务用车。严格依照川委办〔2015〕28号文的规定执行，即新购的企业负责人公务用车要监控在排气量2.0升（含）以下、购车价格28万元（不含购置税）以内，公车改革前企业主要负责人已配备使用的超过上述上限标准但购车价格（不含购置税）未超过40万元的车辆，可继续使用，但越野车不得作为企业主要负责人的固定工作用车。 2.其他公务用车。保留的其他公务车原则上要监控在购车价格40万元（不含购置税）以内，但在本建议或意见下发前购置的较高标准车辆在成本节支的前提下可以继续保留使用，逐年消化。为满意经营管理需要，新购置的轿车型车辆配置标准原则上监控在购车价18万元（不含购置税）以内、排气量1.8升（含）以下；新购置的商务车型车辆要监控在购车价38万元以内，排气量3.0升（含）以下；集团公司及三大核心子集团公司，确因生产经营需要，必需配备（含保留和新购置）较高标准轿车型、商务型、越野型公务用车的，应严格履行内部决策程序，并严格监控数量，集团本部原则上不超过2台。 车改后，原则上不新购置其他公务用车，确因生产经营需要须购置的，履行内部决策程序后，报省国资委备案后实施。新购置车辆应选用国产汽车、优先选用新能源汽车，不得购置进口汽车。五、对集团整体“节支率”的要求 依据省国资委省属国有企业公车改革动员会精神，结合集团公司经营进展实际和近三年来公务用车费用开支状况，车改后集团整体“节支率”应达到4%及以上。 节支率=（1-改革后公务总支出预算/改革前公务总支出）×100% 六、取消车辆处置方式 取消车辆实行以下三种方式予以公开规范处置。 （一）报废 集团公司和集团全资及控股公司达到报废标准的车辆，由处置单位依照车辆报废流程进行处置，处置收入按国家关于财务制度执行。 （二）拍卖 车辆运行费用较高、接近报废年限、购车价格超过100万元（不含购置税）的车辆，原则上实行拍卖方式进行处