轨道交通车辆制动操作—紧急制动施加与缓解.pptx

故障案例MMI显示超速、牵引逆变器红闪，并伴随“空转/滑行”黄色显示 发生经过2006年1月21日21：44，0728次120车在进入上行线时出现原因不明紧急制动，MMI显示超速，司机RM进站对位。22：30～22：45，0729次120车在 ～ 下行区间时以ATO模式运行时出现原因不明紧急制动，MMI显示牵引逆变器红闪、超速，并伴随“空转/滑行”黄色显示，司机RM进站对位，以ATO进入下行线时故障再次发生。22：38，行调及时通知0729次司机、 备用线118车备用车司机和站将0729次乘客换乘到备用线118车，118车开0729次。 造成影响此故障造成晚点1列、下线1列。 故障原因制动系统单元超时故障，导致列车制动力分配问题，引起列车紧急制动。 判断要点查看TMS-MMI（车辆显示屏）制动系统图标状态。查看TMS-MMI是否有其它相关故障提示或记录。检查气制动是否缓解。 应急处理如果在人工驾驶模式，按压“RM”按钮缓解紧急制动，然后重新牵引，若紧急制动消失，继续运营。如重复出现，运营到下一站退出服务。 维修处理通号日检数据显示120车发生了3次紧急制动，代码为36或39，原因是限速区段ATO超速。检查车辆VTCU数据，1201车有EBCU超时、测试中断故障，1202、1203车存在低制动力故障，综合考虑应为列车制动防滑系统发生故障或牵引制动系统检测到列车发生滑行，电制动力瞬时减