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一、应答器的作用传输行车相关信息（固定信息、可变信息）列车定位和轮径校准精确停车系统初始化应答器：是一种可以无线发送数据报文的高速数据传输设备，用于实现“地面→车载设备”通信。
二、应答器的分类应答器分为：有源应答器和无源应答器两种。应答器向车载设备发送点式信息。（1）无源应答器与外界无物理连接，发送固定信息：（2）有源应答器通过电缆与地面电子单元LEU连接，发送实时变化的信息以及固定的信息：
1.无源应答器无源应答器没有外接电源，平时处于静止休眠状态；当列车经过无源应答器上方时，地面应答器接收到车载天线传递的载频能量，能量接收电路将其转换为电能，从而建立起应答器工作时所需的电源，此时地面应答器中的信号发生器工作，向列车发送报文信息。当车载天线离开应答器上方后，应答器失去了电源，便停止数据发送。无源应答器包含的固定信息：公里标、线路坡度、限速等各种数据信息。列车收到应答器发出的信息后，计算最佳运行速度，并获得精确定位。三、应答器的原理
2.有源应答器有源应答器接有外部电源。通过电缆与轨旁电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传来的数据报文（其中，车站编码设备可采集联锁系统的有关信息）。当列车接近到应答器一定距离时，地面应答器内的数据应保持不变，列车远离应答器时，数据可以随时变化。LEU与车站联锁系统相连，接收实时变化的信息（临时限速、道岔位置、信号显示等）。有源应答器可发送固定以及实时变化的信息。有源应答器可实现车地实时通信
在CBTC系统中应答器也称“信标”(Tag)，按照设置的位置和功能不同可分为进路信标(Route Tag)和信号信标(Signal Tag) ，以预告指示前方道岔、信号机状态；定位信标等应答器设置原则应答器的布置应该在保证行车安全和行车效率的前提下，满足数据的完整性和冗余覆盖。四、应答器的设置1. CBTC的无源信标无源信标用于建立列车位置，当列车经过应答器时，为列车提供精确的绝对位置参考点，设于线路规定位置。
2. CBTC中的信号信标信号信标主要是反映前方信号机的显示状态。绿色信标：表示前方信号显示为绿色；白色信标：表示前方信号显示为白色（或黄色）；如果前方信号显示为红灯，则信标处于呼叫状态（关闭）。 （为什么不设置红灯信标？）当车载信标读取器在预定位置没有读到信号信标的信息时，将实施紧急制动
为确定列车运行方向，需使用两个信号信标。为适用8节编组和6节编组的车头、车尾车载控制器VOBC都能读取到信标，一般设置3个信标为一组。
3. CBTC中的进路信标进路信标主要是设置在运行前方有道岔的接近轨道区段；指示前方进路信息，即进路中道岔的位置；如果前方道岔处于定位，激励进路信标处于工作状态；问题：如果道岔处于反位，进路信标应处于什么状态？
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