城轨车站屏蔽门系统概述.pptx

屏蔽门系统的认知 城轨机电专业课程关系图 屏蔽门系统的认知01.屏蔽门系统的基本构成02.屏蔽门系统的车站布局03.屏蔽门历史与发展04. 屏蔽门系统的认知/01屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知城市轨道交通车站屏蔽门系统是集建筑学、机械学、电子工程学、自动化控制技术、计算机网络技术等学科于一体的综合性智能化门控系统，常设置于城市轨道交通、轻轨等轨道交通车站站台。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知城市轨道交通车站屏蔽门是20世纪80年代发展起来的一种先进的轨道交通车站机电一体化设备。随着科学技术的不断创新发展，特别是与计算机网络技术、嵌入式系统、智能控制技术的结合，屏蔽门系统运行与维护更加标准化、智能化，能够为乘客营造更加安全、舒适的候车环境。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知城市轨道交通车站屏蔽门(Platformscreendoors，PSD)，又称安全门，是为了安全而安装在车站里的机电一体化设备，如图1-1所示。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知车站以玻璃幕墙的方式全程不间断的，隔离列车上下乘客通道屏蔽门设备安装在站台边缘，将站台区域与轨道区域形成一道隔离屏障。当列车正确停靠在车站时，列车车门与相对应的屏蔽门同时开启，乘客可以安全有序地上下列车。在列车车门关闭时，屏蔽门自动同步关闭，保持站台区域与轨道区域的隔离。只有屏蔽门关闭完成后才允许列车出发。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知车站设备室 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知车站设备室车站设备室 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知 安装屏蔽门系统可以为乘客提供一个舒适、安全、美观的候车环境，进一步提高了轨道交通服务水平。安装屏蔽门的主要目的是为了安全，防止乘客上下车辆时发生意外；同时节约能源，防止站台空调温度流失；以及减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响等。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知123加强安全措施，防止人员跌落轨道产生意外事故。减少能源消耗，降低车站空调通风系统的运行能耗。改善环境，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知456降低建设和运营成本。城市形象。为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。 屏蔽门系统的认知 屏蔽门系统的认知12地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%，空调电耗降低了30%，有明显的节能效果。 地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。 屏蔽门系统的基本构成/02概述门体结构门机系统控制与监视系统 屏蔽门系统的基本构成/02电源系统屏蔽门系统配置 屏蔽门系统的基本构成 概述屏蔽门系统包括机械和电气两部分，主要由门体结构、门机系统、电源系统及控制与监视系统四部分组成，如图1-2所示。 屏蔽门系统的基本构成 概述 屏蔽门系统的基本构成 门体结构屏蔽门系统的门体结构为整体机械结构，主要包括滑动门、应急门、端门、固定门、顶箱、门槛、支撑结构(全高屏蔽门)和固定侧盒(半高安全门)等。滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门一一对应，其开门方式采用中分双开式。 屏蔽门系统的基本构成 门体结构滑动门应有锁紧装置，门关闭后可防止乘客在站台区使用外力将门打开。应急门是当紧急情况下故障列车进站后，列车门无法对准滑动门时乘客进出站台的疏散通道。 屏蔽门系统的基本构成 门体结构端门设置在站台两端屏蔽门与站台设备房外墙之间，作为站台到区间隧道和设备房区域的进出通道。 屏蔽门系统的基本构成 门体结构 应急门和端门均可向站台内侧旋转90度开启。滑动门、端门和应急门均在轨道侧，都可以手动打开，在站台侧用钥匙打开。固定门是连接所有可活动门的其他门体部分，由不能开启的玻璃隔墙组成，达到连接封闭和美观一致的效果。钢架是系统的承重结构，为支撑结构(全高屏蔽门)和固定侧盒(半高安全门)。 屏蔽门系统的基本构成 门机系统门机系统是通过驱动机构和传动机构驱动门体的水平移动，实现滑动门的打开和关闭。门机系统由驱动机构、传动装置、悬挂装置、锁紧解锁装置组成。驱动机构是滑动门运动的驱动部件。屏蔽门系统常采用直流永磁电机进行驱动，其电机调速性能和输出转矩均应满足门扇运动曲线和动力曲线的要求。电机应采用减振安装方式，应拆卸方便，便于维修。 屏蔽门系统的基本构成 门机系统传动装置是电机与滑动门的力传导装置，常为单电机同轴驱动(边门可特殊处理，但必须保证两扇门同步运行)，多采用同步齿形带传动，也可以是滚珠螺杆传动。 屏蔽