高速公路除雪机械的配置与使用.docxVIP

高速公路除雪机械的配置与使用 影响高速公路运行的经济效益 冬季寒冷不仅会影响道路的运行，还会对危及交通安全的车辆造成重大威胁。因此，除雪时间的长度和影响的质量直接影响道路运营的经济效益和社会福利。如何准确把握撒盐和除雪的时机, 合理地配置和使用除雪机械及时清除路面积雪, 保障高速公路的畅通, 是北方高速公路冬季养护工作中的一个重要课题。 1 机械除雪阶段运行 节能增效始终是管理工作中永恒的主题。要保证用最少作业次数, 达到最好的除雪效果, 根据雪量配备和出动机械很关键。以50km的作业段为例, 除雪机械可如下配置: 在降雪量较小时, 可以安排4-6辆人工撒盐车在全线进行一次大范围、小剂量的盐底撒布工作, 撒盐剂量可控制在30g/m2。依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用, 可实现雪降即融, 形成具有一定浓度的盐水, 在降雪与路面间形成隔离层, 同时起到防冻作用, 为机械除雪争取时间, 并创造了有利条件。撒盐对积雪厚度小于5cm的小雪和雨夹雪很有效。 在降雪量较大, 积雪厚度不断增加, 超过5cm时, 应采用机械除雪。实践证明:相邻除雪机械铲迹搭接30-80cm, 铲刀角度为30°时除雪效果较好。以沈大高速公路为例, 其单幅路面宽 (含路缘带和硬路肩) 11m, 可采用铲宽3.66m的PY-160平地机3台和U1750综合养护车1台按同一方向, 呈梯次排列, 按照超车道-行车道-硬路肩的次序进行流水除雪作业如图1示。 在除雪机械刮除积雪后, 路面积雪厚度不超过1.5 cm时, 单侧应同时配备2-3台人工撒盐车跟在除雪机械之后进行大剂量撒盐, 单侧撒盐剂量应控制在90-130g/m2, 桥面处应加倍。 实践证明:沈大高速公路每50km作业段可按照6台PY-160平地机, 2台U1750综合养护车或1台U1750和1台“除雪王”, 4-6台人工撒盐车进行配置, 采用双向同时作业的方式较为合理, 除雪效果显著。 2 在除雪过程中，机械配合 在确保除雪机械配备比例的前提下, 除雪过程中机械的相互配合是决定除雪效果的又一关键因素。 2.1 实现传统的雪车可推至式的雪车挖掘 在除雪过程中, 机械手要树立步调一致的思想, 根据雪量的大小, 后车与前车的铲迹必须按除雪指挥规定的长度搭接, 保证把前车推出的积雪全部推到本车的铲雪铲中, 并与本车道的雪一起推给下一辆车。 2.2 影响除雪工作的顺利进行 如果车距过短, 前车遇到情况紧急制动时, 会因后车制动距离不足而造成交通事故, 影响除雪工作的顺利进行。 如果车距过长, 通行的其它车辆可能会伺机超车, 形成不安全的因素, 而且超车车辆还会把积雪带到已除完雪的车道上, 影响除雪效果。 一般情况下, 相邻除雪机械前后间距控制在100-150m较为合适。 2.3 平地机的布置 一般超车道和行车道上的积雪很容易被路上行驶的车辆压实, 平地机对清除这种积雪的效果较好, 故应将平地机安排在内侧, 而将配有回旋刀片的U1750放在硬路肩一侧, 充分利用其抛雪功能将积雪抛到护栏之外, 从而提高除雪的工作效率。 2.4 人工撒盐车转速 当U1750综合养护车采用抛雪方式作业时, 作业速度最好掌握在30km/h以下。而PY-160平地机的速度在20km/h左右时作业效果较好, 人工撒盐车的车速则应控制在20km/h以下, 以免造成盐的浪费和工人劳动强度过大。因此, 在多种机械联合作业时, 应注意各种机械作业速度的相互协调, 以取得最佳的工作效率。 3 应注意消除雪机械管理中的问题 为了保证除雪工作的顺利进行, 除了合理配置和使用除雪机械外, 还必须加强除雪机械设备的管理, 除雪过程中要有严密的安全措施。 3.1 做好地方雪机械的准备工作 北方高速公路的养护部门一般在每年的10月20日前就应将全部除雪机械准备到位, 尤其是在因机械数量不足而需外租机械的情况下, 更应使机械设备及时到位。因为, 外租的机械设备的完好率很难得到保证, 必须提前到位, 以便及时检查和维修。 3.2 做好除雪机的保养工作 高速公路冬季除雪时间性强、作业连续, 所有除雪机械必须随时处于临战状态。因此, 必须做好机械使用前后的维修和保养工作, 做到油满、电足、不缺水, 保证机械设备的完好率。必须建立除雪机械维修小组, 并设专人负责, 提前购置足够的易损零部件以备维修时使用, 同时保证燃料的供给。 在除雪过程中, 应配备安全保障车, 车上可配前线指挥人员1名, 维修工2名。该车一方面用于保证安全, 另一方面用于排除机械故障, 从而做到随坏随修, 维修及时。 3.3 安全保障车差 在机械除雪过程中, 需要多种机械的相互配合, 同时又是在不封路的情况下作业, 要保证安全除雪, 就必须有严密的安全措施。 (1) 采用电子