城市轨道交通信号基础设备—计轴器.pptxVIP

项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.5.1 计轴器的定义及特点任务2.5 计轴器 计轴器定义计轴器:是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，分析计算区段是否有车占用的一种技术设备。利用轮轴传感器、计数器来记录比较驶入及驶出轨道区段的轴数，以此来确定轨道区段的占用和空闲。计轴器实物图计轴器的定义 计轴器的特点具有自我诊断和报警功能不受道床电阻影响钢轨表面生锈不会影响对列车的检测对轨道区段的长度没有限制，其防护区段长度可达20km牵引回流和接地线连接无限制磁头可靠性和抗干扰能力较强可适应列车高速行驶软硬件均采用模块化设计，所以现场配置灵项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.5.2 计轴器的结构组成任务2.5 计轴器 计轴器的组成计轴器是由室内设备和室外设备两部分组成室外设备和室内设备通过传输线路——专用计轴电缆相连接有运算器、继电器等；或采用微型计算机构成计轴器主机系统ACE有轮轴传感器和电子连接盒01室内设备04这里填写小标题02室外设备 计轴器的组成计轴器由传感器、计数比较器等部分组成。当车辆轴数的信息需要远距离传输时，计轴器还需采用传输设备。传感器 作用是将机车、车辆通过的车轴数转换成电脉冲信号。一般早期使用机械式，目前一般采用电磁式。电磁式传感器由磁头、发送器、接收器三部分组成。计数比较器 主要由计数器、鉴别器、比较器组成。它将进出两个计轴点之间的车轴电脉冲信号进行计数和比较，以判断区间（或轨道区段）是否空闲。传输设备主要由电信号发送器和电信号接收器组成。多采用频率数码传输方式。 计轴器的组成钢轨枕木计轴参考方向传输线路室内设备（运算器和继电器接口）计轴点1（zp30）电子连接盒RX1RX2TX1TX2电子连接盒RX1RX2TX2TX2计轴点2（zp30）室外设备轮轴传感器（K1、K2）计轴器的系统组成室内设备： 有运算器、继电器等或采用微型计算机构成计轴器主机系统ACE。图1-1 室内设备系统构成示意图计轴器的系统组成 计轴器的组成计轴系统：是通过对车轮轮对的计数来判断区间的占用情况。利用高频磁头发射磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小，从而计算有多少组轮对通过计轴设备。轨道磁头实物图轨道磁头 计轴器的组成电子单元电子单元有称电子连接盒。电子单元将室内提供的电源转化为单元模块所需的电压，并向计轴器的发送磁头提供信号电压。为了给电子单元提供良好的工作环境，应将电子单元安装在具有防尘、防潮、防电磁干扰的密闭安装盒（黄帽子）中。电子单元实物图密闭安装盒实物图 计轴器的组成电子单元 电子连接盒：将室内提供的电源转换为电子电路所用电压，用电缆接一对TX/RX磁头，分别向两个TX线圈发送调频电源；接收及处理来自相应RX线圈的信息，直接处理和计算进、出车轮轮轴数，将模拟车轮脉冲转变为便于远距离传输的数字车轮脉冲，并将计数和计轴数据送到室内的计轴核算器。电子连接盒实物图电子连接盒实物图 计轴器的组成计轴评估器计轴评估器（ACE）设于室内，由电源、计算机、串行输入/输出，并行输入/输出等构成。计轴评估器用于驱动轨道继电器。计轴评估器是一个安全型的二取二或三取二微机系统，每台主微机可管辖32个区段。计轴评估器实物图 计轴器的组成计轴核算器（ACE）：设于室内，由电源、计算机、串行输入/输出、并行输入/输出等构成。ACE的任务为：轮询所有计轴室外设备，并取得计轴数据，处理32个测轴点的数据；对计轴数据进行运算，确定计轴区段的状态，给出区段占用信息；通过串行数据网络与相邻ACE交换计轴数据；传输轨道占用信息和诊断数据；向计算机联锁系统输出所有计轴区段的状态；微机的自检、接口的自检、计算机或串/并行发生于安全有关的故障时，均做出安全反应。计轴核算器最终驱动轨道继电器。（了解即可）计轴评估器 计轴器的组成专用计轴电缆轮轴传感器、电子连接盒、计轴核算器连接示意图 室外的计轴点设备与室内的ACE通过专用计轴电缆连接起来，组成完整的计轴系统。室外电缆先连接到室内分线架上，再接续到主机上。 项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.5.3 计轴器的工作原理任务2.5 计轴器 计轴器的工作原理传感器传感器轨道区段电缆盒电缆盒传输线路室外室内计算机计轴器工作原理图计轴的工作原理当车轮进入始端轮轴传感器作业区时，传感器发出脉冲信号给计数器，开始进行加轴运算。 当车轮进入末端轮轴传感器作业区时，传感器同样发出信号，进行减轴运算。若计数器显示为“0”，表示此时区间空闲，反之，表示此区间有车占用。 计轴器的工作原理计轴系统的工作原理检查区段驶入驶出计轴器A计轴器B计轴基本原理图当车轮抵达计轴器A作业区，计轴器A将车轴脉冲经电子连接箱传给室内计算机主机系统，并根据两套磁头的作用时机判别列车运行方向，主