城市轨道交通信号基础设备—应答器.pptxVIP

项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.6.1 应答器的定义及作用任务2.6 应答器 应答器定义 应答器是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。轨道道床上的应答器应答器实物图 应答器设备向列控车载设备传送以下信息：（1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数；（2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；（3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进限制时，向列车提供临时限速信息；（4）车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡度”、“线路速度”、“轨道区段”、等参数；（5）道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度；（6）特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等；（7）其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等 。 应答器设备用于向列车控制系统传送线路基本参数、线路速度、特殊定位、 路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、 车运行目标数据、临时限速、车站进路等固定和实时可变的信息， 用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。应答器的用途：应答器各部分通信设备组成示意图 应答器的作用列车定位信标01 当列车定位设备存在着测量误差，特别是列车经过长距离运行后，这个误差会不断地积累，直接影响列车定位的精度，沿线路上每隔一段固定距离安装一个地面应答器设备，当列车经过时，通过检测该定位点，获知列车的确切位置，从而消除定位设备所产生的积累定位误差。所以查询应答器可以成为列车定位的信标。 应答器的作用线路地理信息车-地通信的信道02 地面应答器可以把一些固定的地理信息，如列车运行前方的弯道曲线率及长度、坡道坡度及长度、限速区段长度及限速值等固定信息和位置信息一起存储在应答器中，传输到列车上。在采用轨道电路作为ATC控制信息传输通道的线路上，查询应答器的使用可以大大降低轨道电路需传输的信息量，从而降低ATC信号的传输频率，改善信息传输距离。 应答器的作用临时限速信息的传输通道03 当由于施工作业或其他紧急情况出现时，会临时影响列车运行速度，由控制中心通过轨道电子单元LEU将临时限速信息传送给地面应答器（通常为有源应答器），当列车经过时传递给车载设备，从而完成对列车速度的控制，保证行车安全。 项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.6.2 应答器的分类任务2.6 应答器 应答器的分类应答器系统由地面设备和车载设备两部分组成，其中各个设备通过不同的接口连接。地面设备由无源应答器（固定应答器）、有源应答器（可变应答器）、轨旁电子单元LEU组成。车载设备由查询主机、车载天线、天线电缆等组成。 应答器装置结构示意图 应答器的分类有源、无源应答器实物图 1、按照供电来源区分：应答器可分为有源应答器（可变应答器）和无源应答器（固定应答器）两种。 应答器的分类 1、按照供电来源区分：应答器可分为有源应答器（可变应答器）和无源应答器（固定应答器）两种。有源应答器有源应答器通过电缆与地面电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据报文。 当列车经过有源应答器上方时， 有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后， 将其转换成电能，使地面应答器中发射电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于休眠状态。无源应答器无源应答器存储固定信息，当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的数据循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于休眠状态。 应答器的分类2、应答器的地面电子单元LEU：地面电子单元（简称LEU）是一种数据采集与处理单元，根据外界变化的条件，选择存储在LEU中的其中一条报文传送给地面有源应答器进行发送，或将外部发送的应答器报文直接向有源应答器传送。 应答器地面单元（LEU）实物图地面应答器实现地对车的数据传输，地面无源应答器具有列车运行固定信息；有源应答器与地面电子单元相连接时，能提供实时可变的信息。 应答器的分类无源应答器（也称固定应答器）设置于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、 列车定位等信息。有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。每个应答器（组）都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一的。123 应答器的分类按照安装位置分类：中心安装式、侧面安装式和立杆式安装轨道两轨中间的应答器中心安装式：应答器安装在铁