城市发展案例——巴黎著名新城马恩拉瓦莱.pptVIP

城市案例：马恩拉瓦莱 (Marne-la-Vallée〕;1. 马恩拉瓦莱新城概况： 马恩拉瓦莱新城是巴黎地区5个新城之一，位于北部城市开展轴线的东端，由来自3个省的26个市镇共同组成，占地约152平方公里，在东西长22公里、南北宽3～7公里不等的地域范围内呈线型分布，并被重新组合成4个城市分区；它在区位、交通、环境、人文等方面的条件得天独厚，具有相当大的开展潜力，是公认巴黎新城中开展最快并且最为成功的一个。 ;巴黎周边新城及交通联系;;2、马恩拉瓦莱新城规划特点： 马恩拉瓦莱新城不像传统城市那样，在漫长的历史长河中缓慢成长起来，而是在地区城市化加速开展的前提下，在短期内迅速建设而成，它的开展面临太多不确定因素。正因为如此，马恩来瓦莱新城以城市优先开展轴、葡萄串状不连续建成空间、等级化交通体系和具有凝聚力的城市组团为特征的空间布局模式被认为是城市规划设计领域的一次大胆尝试，新城在短短30年里的快速健康开展充分证明了这种布局模式的合理性。;马恩拉瓦莱新城的空间布局分析 ;〔1〕城市优先开展轴线： 马恩拉瓦莱新城以北是马恩河，以南是大片森林，二者都是必须严格保护的重要自然景观要素，特定的自然条件决定了新的城市建设只能在二者之间呈线型展开。新城的空间开展规划沿交通干线布置城市建设、形成城市优先开展轴的设想，以RER的A号线和4号高速公路为依托联系城市化地区，由西向东形成城市优先开展轴线。其优点是一方面具有功能上的实效性 (便捷的交通效劳)；另一方面又具有操作上的灵活性 (灵活安排建设工程的实施);新城以北的马恩河;新城以南的森林;RER的A号线和4号高速公路为依托的城市开展轴线;〔2〕葡萄串状不连续建设空间 ： 同样出于保护自然空间的考虑，加之密切住区与自然之间联系的愿望，城市优先开展轴上的建设用地被分解成假设干相对独立的城市组团；它们通过RER的A号线和4号高速公路相互联系，又被南北向的绿色空间相互分隔，形成葡萄串状不连续的布局形态。城市组团以RER车站为核心组织形成，其规模取决于车站本身的运输能力，一般在3～5万人左右。葡萄串状不连续的空间???局形态与传统城市建成空间连绵开展的城市形态形成鲜明比照，这是马恩拉瓦莱新城空间开展规划的独创性所在。 ;葡萄串状不连续建设空间;〔3〕等级化交通体系 ： 马恩拉瓦莱新城的交通系统规划考虑了新城内部与外部两方面的交通需求，并且针对公共交通和私人交通的特点进行了合理分工。新城内部以及新城与巴黎之间的交通联系以公共交通为主，其它对外交通那么以私人交通为主。作为优先开展对象，公共交通由轨道交通〔包括国有铁路和RER〕和公共汽车交通共同承担；前者主要面向新城与巴黎之间以及各个城市组团之间的联系，后者作为对前者的补充效劳于城市组团内部，特别是轨道交通站场与组团其它地区之间的联系。 ;巴黎RER轨道系统;交通体系;〔4〕具有凝聚力的城市组团： 在马恩拉瓦莱新城的各城市组团内部，不同功能空间围绕RER车站呈圈层状布局，建设密度和人口密度由中心向外缘逐步降低；自然的林地、水系被经过精心设计的林荫步道联系在一起形成绿脉，与密集的建成空间相互交织穿插。RER车站作为空间组织的核心，周围集中布置各种公共效劳设施、商务办公机构和少量住宅，形成相对密集的组团中心；在组团中心以外，是以高密度集合住宅为主的居住区，间以局部占地少、干扰小的生产企业，并结合居住区效劳设施配套形成小区中心；在居住区外围，沿公路或铁路分布着大局部生产企业；在城市组团边缘，是低密度的郊区住宅和大片的自然空间。 ;作为空间组织中心的RER车站;居住组团;外围的企业;林荫步道;水景和绿化;马恩拉瓦莱新城的组成 ;马恩拉瓦莱新城的4个城市分区占地面积及人口规模;● 第一分区：巴黎之门;巴黎之城分区鸟瞰;● 第二分区：莫比埃谷 ;莫比埃谷分区鸟瞰;莫比埃谷分区鸟瞰;莫比埃谷分区鸟瞰;● 第三分区：比西谷 ;比西谷分区鸟瞰;绿化空间引入城市建成空间 ;古典设计语汇;● 第四分区：欧洲谷 ; 作为马恩拉瓦莱新城最年轻的一员，第四分区的开展势头十分强劲。从1990年到2000年，其居民数量从5200人增加到12000人；就业岗位从840个增加到近12000个，其中第三产业就业岗位的比重高达99.5%；住宅总量从1630套增加到4200多套。同期完成土地市政配套7平方公里，开发产业园区208公顷；建成用于办公、教育和培训的建筑面积达76万平方米，商业建筑面积19万平方米；形成了18400间旅馆客房的接待能力，每年迎接来自世界各地的旅游人口近1200万。 作为新城开发的主要投资方之一，迪斯尼公司始终在第四分区的城市开展中扮演着重要角色。自