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信号交叉口行人过街形式适用条件仿真研究 0 行人过街形式的适用性分析 信号控制交叉口是城市道路交通网络的重要节点，负责大量的流量和流量分布。行人作为城市交通的主要组成部分, 是城市交通活动的主体之一, 设置合理的行人过街形式能够有效降低交叉口的人车冲突安全隐患, 提高行人过街和机动车通行的运行效率与交叉口的服务效率。因此, 分析不同行人过街形式的适用性对于提高交叉口的服务水平, 保障行人过街的安全性具有重要作用。Fitzpatrick等通过对行人过街需求调查, 评估了行人过街设施的适用性, 并分析了无信号控制人行横道上的行人过街安全性, 提出了通过设置安全岛、行人闪烁灯和高亮度人行横道等设施保障行人在车流量大且车速快的无信号交叉口的过街安全性;Hatfield等通过分析信号控制交叉口、无信号控制交叉口及设有安全岛及人行道铺装的交叉口处, 驾驶人和行人的过街路权问题, 发现不能错误地认为信号交叉口处的行人过街路权是由行人过街专用信号相位决定的;顾金刚通过研究行人过街所需最短时间和行人过街通行能力, 提出了无信号控制、定时、行人请求、感应及协调信号控制的信号配置方法, 并得出了行人过街信号设置的合理间距;杨晓芳等以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准, 从时空资源利用和延误角度出发, 得出了信号交叉口二次过街允许的机动车流量范围, 认为在该范围内设置二次过街可兼顾道路时空资源的利用和