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新加坡屋顶花园建设的历程及启示 近年来，“速度”是中国城市经济和社会发展的关键词。在快速城镇化进程中, 一座座摩天高楼拔地而起, 一条条连接着各级城市和城镇的高速公路、高速铁路、轨道交通相继竣工。在收获了显著的量化成果之后, 人们渐渐对生活品质的要求越来越高。居住、工作在城市的“水泥森林”中, 人们越来越渴望绿色, 尤其在繁华的大都市超紧张、快节奏的工作之余, 市民可不可以在绿色中享受片刻的宁静?城市发展和规划不能摊大饼, 可是应对城市蔓延的“精明增长”策略实行的同时能不能也享受一定的绿色开敞空间?生态有没有可能在一座座高楼中, 在人们身边随处存在? 绿色、生态、低碳的口号一直在国内唱响, 可是于城市边缘、离市民工作生活遥远的地方建一个难以到达并收取高昂门票的“4A”、“5A”级森林公园甚至游乐公园, 至多只是旅游景点, 远未达绿色生态城市的要旨。作为城市的主人, 市民通常需要的是触手可及、人人可以到达、可以使用的绿色开敞空间, 城市建设只有向这个方向发展才是真正朝着“以人为本”的方向迈进。新加坡在致力于快速发展的同时享有“花园城市”的美誉, 这是其城市规划的成功所在。新加坡随处可见的屋顶花园给飞速发展的城市带来了绿色和生机。 在纵23km、横43km, 仅700km2的面积内, 聚集了新加坡500万人口, 人口密度超过了我国的北京、上海和广州等特大城市。在没有腹地同时又缺乏天然资源的情况下, 新加坡在城市规划上面临的最大挑战就是如何以有限的土地资源满足多种类型用地的需求。屋顶花园的普遍发展正是巧妙利用空中资源建设城市绿色开敞空间的产物, 是增加城市绿地的另一种“精明增长”。在新加坡, 各类型各层次的屋顶花园遍布于城市各类建筑之中, 屋顶花园已成为一种文化, 融于大众的日常生活之中。 1 政府大力加强建设和国际大学图书馆,成立国家公园局,为我国城市和建筑、自然融为一谈 从1965年建国开始, 新加坡政府就引入了“花园城市”的理念, 专门成立了直接由总理密切监察的“花园城市行动委员会” (Garden City Action Committee) , 负责制定政策, 主导此项工作。同时政府还成立了国家公园局 (National Parks Board) 负责具体实施工作。在国家一系列政策支持之下, 屋顶花园成了平衡城市高密度发展与保证绿色开敞空间的载体。在新加坡, 屋顶花园作为建筑设计的一部分, 与城市、建筑、自然融为一个整体。新加坡市区重建局 (URA, Urban Redevelopment Authority) 鼓励在建筑屋顶上设置更多的绿化, 认为一个设计得很好的屋顶花园有助于体现花园城市的形象, 也是增加屋顶作为一栋建筑公共空间的魅力。同时市区重建局规定屋顶绿化必须既要让该幢建筑业主享用, 也要具有开敞的可视性, 让处于周围环境的人享用这个美好的视觉之窗。 2 屋顶花园的布置 新家坡屋顶花园种类繁多, 小型的家庭庭院式到大型的综合性景观公园都有。屋顶花园的布置也根据建筑的功能和用户的需要涵盖有不同形式, 如植物园式、游乐场式或景观园林式。因屋顶花园与建筑设计融为一体, 故不同类别建筑上的屋顶花园也具有各自不同的特点。 2.1 顶花园的设计 新加坡自建国以来致力于“居者有其屋”计划, 目前新加坡有大约90%的人居住在由政府提供的组屋内。在组屋区, 很少建设地下车库, 居民停车一般以服务半径为100~200m的地面多层停车楼为主。因此, 简单的停车楼建筑为屋顶花园的设置提供了大量的场所。住户停车后经过美丽的屋顶花园可直接到达自己住所, 使得停车回家的路线方便快捷。住户在家里, 可看到楼下美丽的屋顶花园, 可尽情体验远离地面汽车喧嚣、飘然物外的空中感觉 (图1) 。 尽管停车楼是功能单一的交通建筑, 但新加坡并未忽略其自身美观以及其作为美化城市载体的功能。在越来越关注绿色和生态的新加坡, 屋顶花园正逐步渗透到新加坡的每一幢新建停车楼之中。 新加坡停车楼屋顶花园一般设计得比较简单实用, 硬质景观以花坛、树池、花架为主, 并配上简单的园林小品, 如各种桌椅、秋千等供人们稍作停留和小憩。植物的配置以能吸收污染气体的乡土植物为主, 既美观又实用, 减少了汽车尾气对住区环境的污染, 提升了停车楼小环境的空气自净能力。 2.2 为居民配套的景观空间 随着新加坡人口增长的压力越来越大, 向高层高密度发展的组屋居住环境如何保证绿色开敞空间颇受关注, 屋顶花园成了解决这一问题的很好选择。 新加坡组屋的建设随着时代发展越来越注重环境品质。组屋屋顶花园正从简单的小庭院式向功能复合的景观公园转变。在新加坡, 组屋屋顶花园的规划设计充分运用了各种园林设计手法, 因地制宜地创造出不同的景观空间。其中颇负盛名的如2009年底竣工, 位于市中心丹戎巴葛的