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大型组块浮托安装关键技术研究 国外的海上浮运船安装始于20世纪80年代。在大约30年的时间里，拥有数百名组的浮运船的质量从最初的几百吨变为今天的几万吨。其中，前苏联萨哈林岛油气开发项目创造了3800吨的浮运质量链。我国于2001年在渤海赵东油田引进该技术, 实施了2座平台组块的浮托安装。中国海油于2005年在南堡35-2油田首次实施了浮托法安装, 此后自主研究并设计了渤中34-1油田中心处理平台的组块浮托安装, 到目前为止已完成14座组块的整体安装设计。 浮托安装是利用驳船将整体建造好的组块在海上实施干拖, 并与预先安装于海上的导管架结构实施对接, 采用注压载水结合潮汐变化或机械提升方法将整体组块放置于导管架结构之上。由于受到海浪等作用, 海上组块连接过程异常复杂, 但因浮托安装具有整体安装、重量大、可弥补起重船资源不足等特点, 已被广泛应用于海洋工程建设。 南海某气田开发工程项目设计水深190 m, 中心平台组块质量25 711 t, 加上组块支撑结构质量0.5万t, 浮托安装组块质量近3.1万t, 位于世界前列。它的浮托设计特点是质量大、水深大、环境条件恶劣、工期紧迫等, 主要难点是风大浪高的恶劣海况条件、可作业气候窗短、没有现成的运输船舶而须改装驳船以适应浮托要求、深海多点定位系泊与对接碰撞力控制、组块装船和长距离运输安全保障等。本文结合此项目对大型组块安装关键技术进行了研