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信控交叉口右转行车特征分析 信号控制道路交叉口（以下简称“信号控制交叉口”或“交叉口”）是最常见和最重要的道路交叉口之一。一方面, 通过信号灯的控制作用, 在时间上使在道路平面交叉口中运行的、并相互冲突的不同方向交通流分离, 提高了车辆运行安全性和效率;另一方面, 信号灯的控制作用造成道路平面交叉口引道上的车辆周期性停驶, 引发了车辆延误。 目前在制定信控交叉口交通设计和交通控制方案时, 人们往往更加关注直行和左转流向的交通流, 而对于右转交通流, 则往往认为无需对其进行控制, 亦可不采取强制性交通管理措施对其进行管理。但是, 在我国各城市道路交叉口内部存在着大量的过街行人和非机动车, 与右转车辆存在明显的冲突;同时, 随着公交优先理念的推广应用, 公共汽车专用道的逐步实施, 经常会发生公共汽车专用道布设在道路最外侧车道上的情况, 公共汽车与右转车在信控交叉口的冲突和交织现象也明显增多。而现实中目前对于大多数信控交叉口的右转车辆不受信号灯的控制。表面上, 右转车辆不受信号灯控制, 好像就没有延误发生;然而右转车流也存在上述的干扰因素, 所以必然会产生车辆延误。本文基于我国城市道路交通系统中这些特有的混合交通现象, 探讨以往研究中经常被忽视的右转机动车辆在信控交叉口的车辆延误模型。 1 右转私家车道的改造 信控交叉口对右转机动车辆的管理和控制, 体现在信控交叉口的渠化上, 主要采取