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地铁机房建设建议方案 一、概述 地铁弱电系统应用在地铁的车站、车辆段、停车场、控制中心等场合，涉及通信、信号、综合监控(电力监控 PSCADA、环境与设备监控 BAS、火灾自动报警 FAS、门禁 ACS)、自动售检票系统 AFC、乘客信息系统 PIS、屏蔽门、变电所直流操作、应急照明等部分，系统普通由计算机、网络设备及自动化控制设备构成，用电为一级负荷，因此需要高可靠性的后备电源进行不间断供电，以确保供电质量和供电持续性。屏蔽门驱动电机、变电所直流操作以及部分通信设备分别用到 DC110V、DC220V 和 DC-48V 电源，普通由专门的直流电源独立供电。 应急照明普通为交流感应式的负载，分布在整个车站范畴内，点多面广，多采用 EPS 供电。剩余的通信、信号、电力监控、环境与设备监控、门禁、火灾报警、自动售检票、乘客信息、屏蔽门网络控制等系统均为计算机和网络设备等容性负载，需要 AC380/220V 电源，最适合采用 UPS 系统进行供电。 由于地铁运行环境及其设备的特殊性，普通规定提供电源的 UPS 系统满足下列规定： 1.可靠性强，能适应地下运行环境，以确保车站各弱电系统设备全天候、稳定、可靠地运行；2.绿色环保，避免污染电力环境及自然环境；3.安全性高，保护全方面，不易造成人为设备故障，不会威胁人身安全；4.便于近、远端管理，有原则的通讯接口及开放的通讯合同；5.尽量采用集