大体积混凝土作业指导书.docxVIP

衡水高铁站站前广场(交通枢纽)工程 大体积砼施工作业指导书 大体积混凝土工程作业指导书 1、目的 本工程确定地下室下沉广场部份为大体积混凝土，混凝土厚度1.8m，总面积约 7200㎡，特编制此作业指导书，确保大体积混凝土施工按规定的要求进行，保证施 工质量。 2、合用范围 合用于本工程的地下大体积混凝土施工(包括后浇带)。 3、作业准备 1、在大体积混凝土施工前，项目部技术员需要到商混站实验室进行砼配合比 优选、砂石料、水泥取样工作、参预混凝土试验，配合比的配制选定。 2、大体积混凝土浇注前必须对混凝土坍落度、含气量、入模温度指标进行检 测，符合要求后方可灌注。 3、混凝土施工时埋设测温头，加强混凝土后期养护、控制水温以降低混凝土 内外温差。 4、施工工艺 4.1混凝土搅拌 为减小称量偏差，搅拌站必须要有严格的过磅制度，以保证原材料的称量偏差 不大于1％，混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调 整材料用量，形成施工配合比。当遇雨天或者含水率有显著变化时，增加粗、细骨料 含水率检测次数，并及时调整骨料和水的用量。 衡水高铁站站前广场(交通枢纽)工程 大体积砼施工作业指导书 在夏季施工温度较高时，在砂石料堆放场搭设简易遮阳装置，并采用拌和混凝 土时加冰、用水将骨料冷却、夜间灌注等方法以降低混凝土的浇筑温度。 在冬季施工温度较低时，水泥在使用前运入暖棚内预热，并对搅拌用水进行加 热，混凝土搅拌时间较常温延长50％。 4.2.2混凝土运输 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，为保证混凝土连续浇筑的要求，搅拌运输 车的数量根据施工现场距离搅拌站的距离、路况等因素决定，普通要求间隔时间不 大于30min。混凝土通过施工道路运输，要求保持道路平整畅通，保证混凝土在运 输过程中保持均匀性，晕倒灌注地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍 落度和含气量等工作性能。 为保证运输至施工现场的混凝土质量合格，搅拌站与 施工现场必须建立密切的联系，保持通讯，防止意外发生。同时，项目部试验人员 必须跟班作业。 运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升 高(夏季)或者受冻(冬季)。 4.2.3循环水系统及测温元件的安装 1循环水系统采用采用Φ40镀锌钢管作为冷却管，接头采用钢接头，拐角处采 用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至现场，钢筋绑扎完毕后，按设 计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水 过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。 冷却管的布置考虑以下原则：能保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通 水；每层要分多根独立管道，缩短冷却路径，以使砼冷却均匀；能根据测温结果调 节各管路通水量。 2测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位 置，保证位置准确、固定坚固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹 导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。 4.2.4混凝土浇筑 衡水高铁站站前广场(交通枢纽)工程 大体积砼施工作业指导书 1浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。对模板、钢 筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 2混凝土浇筑时，为防止混凝土离析采用串筒施工，底节串筒下口距浇筑部位 不大于2m，以保证混凝土自由倾落高度不超过2.0m。混凝土从汽车泵中直接输送浇 筑时，混凝土出口到已浇筑混凝土面的距离宜为50cm。 3混凝土浇筑速度根据实际情况决定，墩台身普通控制在1.0m/h，承台、涵洞 基础混凝土浇筑速度不小于60m3/h。。 4混凝土浇筑方法采用整体分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于 振捣，分层厚度为30cm。为了使混凝土不浮现冷缝，要求先后浇筑混凝土间隔时间 控制在1.5小时以内。 5混凝土振捣人员要由有丰富的混凝土施工经验的专业人员操作，保证混凝土 的施工质量，振捣时采用插入式振捣器，垂直振捣，振捣时要做到快插慢拔，(快 插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔为了 使混凝土能填满振动棒抽出时造成的空洞混凝土)。插入试振捣器的挪移间距为 30cm~50cm，视混凝土的坍落度而定，插点均匀布置。当采用泵送混凝土时，振捣 时间每一个振点为10s。振捣时无非振也不漏振，视混凝土表面呈水平再也不显著下 沉，表面泛出灰浆为准。 6浇筑混凝土面浮现泌水时，及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水 往混凝土中间集中。 7冬季进行混凝土施工时，严格控制混凝土入模温度不低于5℃。 4.2.5模板处理 1承台施工采用组合钢模板，首先按照设计图纸进行挑选，模板边角顺直、平 整、洁净、模板肋齐全、板眼一致。清理干净后刷脱模