交通导行方案.docxVIP

一、工程概况 本工程为芙蓉路（通胡路~玉带河大街）给水管线工程，工程地点位于北京市通州区芙蓉路，由北向南占用通胡路至玉带河东大街段芙蓉路东侧辅路。 道路为两幅路形式，路面宽 29 米。布置形式为： 非机动车道（4 米 X2）+两条机动车道（10.5 米 X2）=29 米。 二、交通导改的原则 指导原则：依靠交通管理部门的大力配合，最大程度地减少对交通的影响。充足运用夜间及交通低峰时段，提早分流，精心组织，周密计划，快速实施，确保怡乐北街及周边道路交通在施工期间基本畅通。 通过开展交通流量、周边居民区、商业单位状况的调查，并考虑本工程施工总体布署，结合本工程新建管线与现况路的位置关系拟定合理的交通导改方案，确保在交通导改期间社会车辆及行人畅通。现况路口处设立明显的交通标志，夜间施工路面设立警示红灯，标志、标线要齐全，符合国标规定。确保沿线道路两侧的居民区、商业单位的车辆、行人出行方便畅通，并在设路口专职交通协管员。 三、交通导行方案 根据路段交通流量及道路路面宽度，以保持现况路正常通行的原则，交通导行方案以下： 本工程需要占用芙蓉路东侧非机动车道共 1064.3 米，非机动车道 6 米宽，为确保非机 动车正常行驶，并根据管道平面位置，占用非机动车道东侧 4 米，并且分段施工，根据非机动车道与机动车道出入口，将 1064.3 米分为 5 段施工，各段施工过程中，搭设施工围挡，预留非机动车道 2 米，确保非机动车正常行驶。 六、交通标志的码放办法 1、外协联系 由于施工位置处在现在正在行使的道路内，施工前与管辖区内的交通管理部门联系，获得交通管理部门的大力支持，获得同意后再施工。 2、主动配合交通管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交通部门作为临时交通协管员。 3、施工进、出场次序 施工进场：施工时配备一辆 130 货车，进场时在交通部门和交通民警的配合下，选派 5～6 人（车上 2 人，车下 3～4 人）码放交通警示标志，先码放最前方的交通警示标志，然后按次序码放交通标志至施工区域。施工区域围护完毕后，施工车辆及施工人员再进入施工现场施工。施工车辆必须停放在施工区域内，施工人员必须穿反光背心，必须在施工区域内活动，严禁出施工区域外活动，严禁横穿公路。 施工退场：施工任务完毕后，施工人员、施工工具、施工机械先撤出施工区域，留下 3～4 名交通协管员及 130 货车，按逆向次序从施工区域向最前方的交通警示牌撤出全 部的交通标志。 4、交通标志码放次序 外协联系 由于施工位置处在现在正在行使的道路内，施工前与管辖区内的交通管理部门联系，获得交通管理部门的大力支持，获得同意后再施工。 主动配合交通管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交通部门作为临时交通协管员。 5、交通标志码放次序 施工区域前方（来车方向）300m 处码放“道路变窄标志”和“左（右）道封闭”及“限速标志”；并从此处开始码放“锥形交通标”至施工区域，间距为每 2~3m 一种，由道路外侧逐步向道路里侧码放，封闭一条车道的码放距离不能不大于 50m。严禁直接用“锥形交通标”把道路变窄或转道行使； 施工区域前方（来车方向）150m 处码放“向右（左）行使标志”和“限速标志”；此处设立一台“箭头灯”，用以批示车辆行使的方向； 施工区域前方处设立若干个“防撞桶”，桶内规定必须装上砂子，砂子装入量不能少于桶内容积的 3/4。施工区域围挡外围串挂红色警示灯，提示行人及行车，确保行车安全。 七、过街钢板铺设的施工办法 1、首先按以上规定对道路进行封闭。 2、按照沟槽宽度划出切割线，两台切割机同时对道路油面进行切割，切割深度不得不大于 15cm。规定切割道路要按照划线切割，切割线呈直线状。 3、切割路面完毕后，立刻用破碎炮对路面构造进行开凿，规定破碎炮开凿深度必须不不大于道路构造层 20cm。 4、路面破除松动后，立刻用挖铲对沟槽进行开挖，严禁对槽底进行超挖。挖出的土方及时装车运走，挖除过程中严禁铲头磕碰路面边沿。 5、钢板 钢板的材料 钢板采用δ=20mm 厚花纹钢板，规格为 6×2m；钢板表面有防化解决。 钢板的吊装 钢板采用半挂车运输至现场，采用 8t 吊车吊运钢板，每块钢板吊运至沟槽上后，钢板连接处采用Φ12 钢筋焊接，焊接采用双面焊接，每道焊缝不少于两遍。 导行标志退场 钢板支搭完毕后，施工人员、施工工具、施工机械先撤出施工区域，留下 3～4 名交通协管员及 130 货车，按逆向次序从施工区域向最前方的交通警示牌撤出全部的交通标志。 钢板拆除 回填 48cm 厚石灰粉煤灰砂砾至现况路面下 12cm 处，摊铺 12cm 厚沥青砼后，过街钢板可拆除运走。 6、过街钢板支搭、拆除所用工、料、机。 八、交通导行方法 （一）基本规定 1、方