新中国成立以来自行车发展.pptxVIP

新中国成立以来的自行车发展 18世纪末，法国人发明了世界上第一 辆自行车，解锁了人类出行新姿势。 ·十九世纪中后期， 自行车漂洋过海来到中 国。然而，传入中国的自行车在相当长一 段时间并未受到中国人的青睐。 一方面造 价高昂，且受限于困难的骑行技术；另一 方面当时中国的道路颠簸不平，难以操控。 作为西方舶来品的自行车饱受冷落。 清朝时期，北京的自行车 自行车被中国人接受 ·直到20世纪初，自行车成为宫廷贵族娱乐 的工具，才算苦尽甘来。史料记载，中国 清朝末代皇帝溥仪为了感受自行车呼啸而 过的酸爽，不仅让妃子、侍从跟着一起骑， 还下令锯掉宫门的门槛。 清朝末代皇后婉容骑自行车 ·民国初期，自行车在京城街头已时有出现， 但只有家境殷实的大户人家以及少数留洋 归来的人家才有。自行车被视为一种奢侈 品，是财富和身份的象征。 北京街头穿长袍骑自行车的人 ·当时的自行车车型已有男车和坤车之分。 男车有横梁，坤车是弯梁，为的是女士穿 旗袍、裙子方便上下车。 ·这段时期，京城还出现过“玩车一族”,就是 把自行车捌饬得非常漂亮。有的在车把上装上 反光镜，有的给车把配上颜色鲜艳且带长穗儿 的把套儿。有的给车安上双响的铃铛， 一按铃 铛把儿，铃声清脆悦耳。 · 1911年，上海市邮政局从英国购入了100辆自 行车，用于投递邮件。这是自行车作为一种交 通工具第一次投入到上海。自行车从此有了私 用和公用之分，也标志着自行车普及到大众化 的层面，上海街头的自行车渐行渐多起来。 1911年，上海邮政局购100辆自行车 用于投递邮件 自行车成为“三转一响”之首 ·所谓“三转一响”,是20世纪六七十年代 家庭生活中的“奢侈品”,即自行车、手 表、缝纫机和收音机，而自行车居首位。 由于当时实行计划经济，购买自行车必须 凭票，特别是那些要结婚的年轻人，自行 车成了结婚时必需的“三大件”之一，但 要想买上一辆，可谓“一票难求”。 70年代结婚时的三大件 自行车 手表健级机 70年代 ·人们谈论起“飞鸽”、 “永久”、 “凤 凰”,不逊于上世纪九十年代初谈论“捷 达”、 “富康”、 “桑塔纳”。 T 一 ·上世纪80年代，北京的自行车以平均每年 50多万辆的速度增长。自行车逐渐成为中 国人最重要、最普及的代步工具。那时每 日上下班时壮观的自行车洪流，更是让中 国成为外国人眼中的“自行车王国”。 1984年，北京天安门前 1984年，上海，光新路 1986年，北京长安街复兴门路口 ·随着市场经济的发展， 自行车的生产品牌 也不再局限于老三样(飞鸽、永久、凤 凰),各种样式、型号的自行车满足了不 同层次消费者的需求。 20世纪70年代，上海，各种自行车 在市场上供应 ·上世纪九十年代中期是北京自行车保有量 最多的时候， 1995 年全市有自行车831万多 辆，居全国各城市之首。 20世纪90年代，北京东单上班的自 行车人流 ·自行车还成了融合双边关系的重要工具。 · 1974 年到1975 年期间，时任美国驻华联络 处主任的乔治·布什和夫人巴巴拉，经常骑 着自行车穿行于北京的大街小巷，两人骑 车在天安门前的留影被传于报纸杂志上当 作佳话。多年后，老布什夫妇访华时，还 收到两辆“飞鸽”自行车的国礼 老布什和芭芭拉骑自行车在天安门 前合影 车 ·上世纪90年代以后，越来越多的摩托车、 小汽车出现在中国的马路上，普通人拥有 私家车的梦想开始逐渐照进现实，人力逐 渐被发动机取代， “二轮”逐渐被“四轮” 替代。随着社会发展以及经济水平的提高， 依靠人力来提供动力的自行车，已经不能 满足人们日常的出行需求，自行车也不再 是“财富”的象征，骑车出行比例逐年下 降。中国开始由自行车大国向汽车大国转 型。 90年代后，汽车增加，自行车使用 率逐渐减少 共享单车成为新时尚 ·进入21世纪以后，自行车也不再是单纯的 实用型代步工具，而渐渐有了时尚、运动、 休闲、健身等新定位；近些年，共享单车 又多了起来。 各式各样的共享单车 与 单 车 有 关 的 软J011 有哪些 ← 共享单车 搜索 应用 大 多 数 用 户 都 下 载 了 共享单车 olo小黄车·题时随地有车骑 8932万次下载3.7分38.2MB 哈哪出行 四风车上地，单车助力车打车可选 5066万次下载3.8分58.3MB 摩拜单车 好骑可指的共享单车 12亿次下群44分35 . 0M@ 哈罗自行车 “始罗自行车”全新的智能出行工具。免流下载 21万次下载2.0分13.3MB 小蓝车 小蒸车是一救向行车租赁软件，可以 免流下载 19万次下群1 . 0分10 . 2M8 通滴出行