安全行车与避险驾驶.pptVIP

第三章 安全行车与避险驾驶; 道路运输行车危险源辨识;模块一 危险源辨识的基本知识; 一、危险源含义 “危险源”从安全生产角度解释，是指可能造成人员伤 害、疾病，财产损失、环境破坏或其他损失的根源或状态。 危险源分为根源危险源和状态危险源 根源危险源是能量、能量的载体或危险物质的存在，是 发生事故的物理本质，如行驶的汽车。 状态危险源是可能导致能量或危险物质约束条件或限制 措施遭到破坏或失效的因素，主要包括三个方面因素，一 是人的不安全行为；二是物的不安全状态；三是环境的不 安全因素。; 这次交通运输部制订的道路运输驾驶员继续教育大纲， 引入了“危险源辨识”和“防御性驾驶”的新理念和新内容， 应用于道路运输驾驶中的根本原因就在于： 车辆在道路上行驶本身具有动能，存在危险，属于“根 源危险源”； 而驾驶员、交通参与者的不安全行为（如，错误操作、 违法行为等），车辆的不安全状态，环境的复杂多变不安全 因素，属于影响车辆驾驶状态的“状态危险源”，这些不安 全因素会使驾驶过程中存在风险，这些风险一旦被忽略或低 估，就会造成不可挽回的交通事故。 ;二、道路运输危险源辨识 要控制危险源必须首先识别危险源，也就是找出运输过 程中存在哪些根源性危险源和状态性危险源。辨识危险源有 两个过程，识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中 有哪些危险因素；确定危险源特征是为了根据其性质采取相 应的措施，使根源危险源得到有效控制处于相对安全的状态， 同时消除状态危险源。 道路运输过程中存在多种多样的危险源，主要包括五大 类，这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故 障等；有的可能是事故发生深层次原因或根本原因，如企业 管理不善。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故埋下隐 患。;;;;;一忌粗心大意，开车麻脾。二忌称王霸道，争先抢行。 三忌不服指挥，乱闯红灯。四忌抢行超车，自顾自己。 无忌夜间行车，不闭远光。六忌车况不好，害人害己。 七忌乱停乱放，阻碍交通。八忌溅泥扬尘，侵害行人。 九忌超装滥载，拼耗车力。十忌遇障不停，侥幸绕行。 ;模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素;危险源分类;;;;;;;;;;;;模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素;;;;;; 单元六 道路运输防御性驾驶和 不安全驾驶习惯纠正;模块一 防御性驾驶通则; 防御性驾驶强调遵守一系列规则，采取一切必要的措施： 更全面、有效地观察其他交通参与者、车辆、道路、环境等 交通情况，科学分析、理性预测存在的危险因素，进行以安 全为目标的行动决策，并据此提前采取预防性操作措施，避 免出现紧急情况，防范事故。 二、防御性驾驶核心理念 ◆安全第一。一切行动以生命健康为核心目标，采取积极的预防性措 施，避免主动引发事故。 ◆预见风险。积极主动地观察，依据掌握的危险源知识分析判断、预 测存在的行车风险。 ◆提前应对。采取相对保守的策略，提前采取措施，进行适当的预 防准备，避免紧急情况的出现。 ◆文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，有好对待其他 交通参与者。;三、防御性驾驶技术 道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上万次 操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但却是一项复杂 的心理行为过程。 ;（一）观察与感知 驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分 析判断、决策及行动起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路 耳听八方”。 1．观察要足够远 ； 2. 观察两侧及车 后情况； 3. 预测盲区内的 情况； 4.通过“听”获取 信息。;（二）分析判断 驾驶员通过观察与感知获取的信息是瞬间的、变化的，驾 驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一个 分析判断的过程。 1．分析观察到 的信息 2. 分析感觉到 的信息 3. 分析、预见 风险 ;（三）决策 驾驶员的决策过程直接决定着驾驶操作的正确与否。即使 驾驶员观察及分析判断都十分准确，也不能代表驾驶员就能 做出正确的决策。“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。 1．速度决策 2. 安全间距决策 3. 避让决策 ;（四）操作 驾驶操作的准确与否主要起决于驾驶技术的娴熟程度， 此外，还受驾驶员生理、心理等因素影响。因此，驾驶员应 不断提高自身驾驶技术，并通过学习训练提高身体和心理素 质避免驾驶过程中出现紧张、悲观、精力不集中等消极心理 情绪，影响驾驶操作。 防御性驾驶要点 在道路运输过程中防御性驾驶强调无条件的避免事故， 因此，驾驶员要保障行车安全，要牢记防御性驾驶四要点： 安全永远是前提，全面