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岳阳洞庭湖大桥主桥设计 1 主桥孔径分布 岳阳洞洞大桥是中国最长的公路大桥。主桥采用国际首次设计的倾斜混凝土双斜面刚桥结构。大桥总长为5774.82m，其中主桥长1800m，副桥长420m，长440m。主桥的孔径配置为（130.31和310.130）m。 箱梁设计为双箱单室斜腹板截面, 箱梁标准截面:全宽2 000 cm, 单箱底板宽460 cm, 顶板悬臂长270 cm, 桥梁轴线梁高度300 cm, 翼缘边梁高280 cm, 底板厚22 cm, 腹板厚30 cm, 顶板厚22 cm, 箱梁采用了三向预应力钢束。 1.1 预应力锚索锚索 纵向采用7〉15.24 mm和12〉15.24 mm两种钢绞线, 分别配YM15 7, YM15 12, YJ15 7, YJ15 12型四种锚具, 用YCW250, YCW150千斤顶两端张拉 (通束中有联接器部分采用单端张拉) , 张拉力分别为:2 346 kN和1 368 kN。配束数量:边跨最大弯距截面78束, 其中顶板32束, 底板42束, 腹板4束, 中跨最大弯距截面70束, 顶板28束, 底板38束, 腹板4束, 均采用YM锚锚固。 横向采用7?j15.24 mm钢绞线配YM15 7锚具,Rjyyj=1 860MPa,YCW150千斤顶两端张拉, 张拉力分别为1 368kN。配束数量:桥墩外边横梁5束, 中横梁7束。均采用YM锚锚固。 竖向采用40Si2Mnv〉25mm高强度精轧螺纹钢筋,YC60千斤顶一端张拉, 张拉力331.3kN, 配扎丝锚具, 螺帽锚固。配束数量:每一横截面腹板处布置4根, 纵向间距分别为@250mm和@500mm。 1.2 技术标准弹性模量k 预应力钢绞线采用新华金属制品有限公司生产的270级低松驰钢绞线, 直径为15.24 mm, 抗拉标准强度Rbyyb=1 860MPa, 弹性模量Ey=1.9×105MPa, 延伸率大于或等于3.5%, 松驰率小于或等于2.5%, 截面面积A=140mm2, 单位重=1.102kg/m, 技术标准符合ASTM416 90和GB5224 85要求。 预应力粗钢筋采用天津市轧钢二厂有限公司生产的〉25精轧螺纹钢筋, 抗拉标准强度Rbyyb=750MPa, 弹性模量Ey=2.0×105MPa。 2 预制施工技术 2.1 施工过程图1 2.2 施工工艺 2.2.1 竖向孔道、定位 纵向、横向孔道采用内径77 mm和92 mm两种金属薄壁波纹管, 水平、曲线管道接头均采用对接, 接头波纹管内径为80 mm和95 mm。波纹管与锚下垫板喇叭口、波纹管与波纹管间接头两端用防水胶带封闭, 防止水泥浆漏入堵管。竖向孔道采用内径50 mm, 壁厚0.5 mm的镀锌波纹管, 接头采用大小头插接, 防水胶带封闭。 孔道管子定位:每隔80 cm设定位钢筋一道, 每道定位钢筋包括一个#形支承架和“U”形环。 喇叭管根据设计尺寸和斜度将喇叭管固定在特制的钢模板上, 嵌入梁体内与梁体钢筋固定, 埋设必须准确, 以保证预应力张拉顺利。 10跨50 m连续箱梁预应力孔道管长度超过4万m, 接头超过9 000个, 由于管理严格, 措施得当, 没有发生堵孔不能穿筋事故, 实测孔道的磨擦系数U值和K值均小于规范值, 孔道安装质量良好。 2.2.2 预应力筋下料长度 下料长度:按孔道的长度加上两端 (纵向通束除外) 锚具厚度, 千斤顶及工具锚长度, 再加上必要的外伸工作长度 (约10 cm) 即为预应力筋的下料长度。 穿束:7根、12根钢绞线一头对齐, 用20号铅丝每隔1.5 m绑扎成束, 并按织辫方法加密绑扎牵引头、编号待用, 在波纹管清孔合格后, 用人工穿束。 2.2.3 混凝土浇筑质量 箱梁混凝土强度等级C50, 按照设计要求, 混凝土强度达80%才能张拉, 为使混凝土强度增长快, 在混凝土中掺入TQN 1型高效能减水剂, 其混凝土配合比为: 水∶水泥∶砂∶石∶TQN 1=0.34∶1∶1.46∶2.20∶0.01。 上述配比, 混凝土浇后第三天超过设计强度 (C50) , 混凝土经泵送后和易性好, 保证了浇筑质量, 有利于施工。 张拉程序:先张拉纵向束, 再张拉横向束, 最后张拉竖向预应力筋。 张拉顺序:0→10%设计吨位 (预应力值作延伸量的标记) →105%设计吨位 (保持5 min, 测延伸量) →100%设计吨位 (测延伸量) →锚固。 根据张拉力的要求, 张拉设备使用YCW250, YCW150、YC60三种千斤顶分别张拉三向预应力, 并按设计要求, 与锚具厂家订做配备的限位板, 确定合理限位量。 为保证结构受力均匀, 张拉中贯彻对称张拉的原则两头同时张拉, 并且束差不超过两束。 张拉用千斤顶与油泵进行配套标定, 为保证预应力质量, 采用