主断环硬件回路组成及其工作原理.pptxVIP

主断环硬件回路组成及其 工作原理 主讲人：xx 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第1页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路断开，这个故障非常常见，那么这么常见的故障究竟是为什么呢？ 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第2页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 那么闭合主断又需要哪些条件呢？ 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第3页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第4页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路断开 HXD1型电力机车，是重联机车，也就是双弓双主断，一般情况下是升后弓闭合升弓节的主断。那么在闭合主断前机车就必须检测是否符合各项合主断的条件，因为在和合后节车主断时，它同样要检测前车各项条件，如两节车的条件都符合，才可以闭合主断，缺一不可。既然要两节车检测，那么必然就要经过重联线。 HXD1型电力机车的单节机车主断环硬件回路是由布赫继电器、高压接地开关、压力释放阀、司机紧急按钮、受电弓截止阀等器件辅助触点串联形成的回路。 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第5页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路线路图 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第6页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 在HXD1型机车主断环回路控制简图中，=21-K06、=21-K07、=21-K08为机车重联控制继电器，由CCU监控判断机车是否重联。两节车重联状态下，以A节为操纵节机车，且A节机车的受电弓选择自动或升后弓模式，升B节机车受电弓后，操纵节A节机车主断模式继电器=21-K08失电，但其内部常闭点闭合；非操纵节B节机车继电器=21-K08得电动作，其内部常开点为闭合状态。CCU通过软件自检监测到两节机车布赫继电器、高压接地开关、压力释放阀、司机室紧急按钮、受电弓截止阀等器件工作正常后，CCU会接受到E31_01高电平信号，CCU内部A33_02、A34_02节点闭合。相关数据通过机车重联线传输，在通过CCU、TCU软件及硬件的自检后，两节车的主断路器控制电路形成一个回路，机车的主断路器才满足闭合条件。 以A节为操纵节为例说明 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第7页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 故障判断条件 CCU监控 满足条件 主断闭合 不满足条件 查询司机显示屏 找故障点并处理 主断闭合 重联硬线 不受监控 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第8页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 故障判断条件 结合机车主断环硬件回路的工作原理，通过对机车网络控制系统软件的优化，对引起主断路器无法闭合的故障进行分类报出，不再笼统地提示“主断环硬件回路断开”，例如的机车显示屏故障界面仅显示“804紧急制动施加”“CCU紧急施加”，两条故障信息时，根据此条件则可判断造成主断环硬件回路断开的原因为司机室操纵台上紧急按钮动作。 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第9页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 造成主要原因有： 1 2 3 4 5 6 受电弓/主断的自动开关开合状态； 机车的紧急按钮是否按下； 主变压器布赫继电器报警； 受电弓升弓截止阀是否动作； 高压接地开关是否在“接地位”； 主变压器压力释放阀是否动作。 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第10页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第11页。 主断环硬件回路组成及其工作原理 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第12页。 谢谢！ 主断环硬件回路组成及其工作原理全文共13页，当前为第13页。