(5.2.19)--2.8 活塞的检修及验收.pptVIP

;往复运动部件及其检修;CHAPERT 03;一、活塞顶部烧蚀检测和修复方法 1.烧蚀原因、症状与影响 1）原因：温度过高。 直接与燃气和火焰接触，温度很高，尤其当喷油定时不正、喷油器安装不良或冷却侧结垢时使顶部局部过热，温度更高；其次，由于柴油机燃用的重油中含钒、钠过多，就会在活塞顶部温度达550oC以上的部位产生高温腐蚀。同时，活塞材料过热时发生氧化、脱碳而使其化学成分变化。; 2）活塞顶部症状： 活塞顶部金属产生层层剥落使顶部厚度逐渐减薄，出现钒腐蚀的麻点或凹坑，大小、深浅不一地分布于活塞顶部，严重时可使顶部烧穿。 3）影响： 使顶部厚度减薄、强度降低，甚至影响气缸压缩比，降低柴油机的工作性能。;2.烧蚀测量和修复 1）测量 样板＋塞尺 样板绕轴线转，45度测一次，取最大值t。;2）修复 （1）t超过15mm活塞应换新。 （2）应急情况可用以下方法处理： ① 改变活塞的位置。当烧蚀尚不太严重，而且活塞结构又允许的情况下，改变活塞安装角度。如BW型柴油机活塞结构允许，在产生不太严重的烧蚀时将活塞安装位置转过90o角，使烧蚀部位避开喷油方向继续使用。;② 焊补修理。 严重可用堆焊工艺进行修补，然后光车恢复形状。 ③ 换新。 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过说明书规定值或使活塞顶部厚度减至设计厚度的一半时应将活塞报废换新。 ;二、活塞裂纹部位、产生原因和修理方法 1.