(5.2.3)--2.11 气缸套的检修.pptVIP

; 气缸套的检修;CHAPERT 01;一、活塞环与气缸套的摩擦形式 1.熔着磨损：上止点第一道环附近最严重（边界润滑）。 现象：金属撕裂（金属转移），严重导致拉缸咬缸。喷钼环与镀铬缸套合用可防止 。 2.磨料磨损: 现象：缸套沿活塞运动方向有平行直线状的拉伤痕迹；提高燃油和滑油净化质量、确保燃油良好燃烧、气缸油和空气不受污染可减少。;3.腐蚀磨损 1）类型：低温硫酸腐蚀（冷腐蚀）和盐酸腐蚀。 2）低温硫酸腐蚀 （1）定义：由硫酸引起的腐蚀。 （2）产生条件：当温度低于SO2、 SO3和水蒸汽露点温度（缸内约170℃）以下，会凝结成H2SO3和H2SO4，都 对铁和铁合金有强腐蚀性。;（3）部位及症状：缸套上部最严重（硫酸下部产生），缸壁上疏松细小孔穴。 （4）防止措施：气缸套壁温应适当，上止点第一道环所处壁200℃为宜。避免长时间低负荷运转、适当提高冷却水温度、采用适当碱度和数量的气缸油。;二、气缸套的检修 1.气缸套正常磨损 1）活塞环正常磨损特征：环厚度基本均匀，外表面光滑无毛刺，较清洁，无硬化层，外形呈鼓形。正常磨损率不超过 0.1-0.5mm/kh。;二、气缸套的检修 1.气缸套正常磨损 2）气缸套正常磨损特征：最大磨损部位在活塞上止点第一道环位置附近，沿缸壁向下逐渐减小。工作表面清洁光滑，无明显划痕、擦伤等磨损痕迹。圆